Albero motore Pinasco Competizione 26081886, corsa originale 57 mm e cono 20, per Vespa PE/PX/Cosa 200 e Rally 200 Ducati o Femsa compatibili.

L'albero motore Pinasco Competizione 26081886 è la versione racing anticipata in corsa originale 57 mm per motori Vespa Largeframe 200 compatibili. È destinato a configurazioni nelle quali si ricerca una fasatura di aspirazione più sportiva mantenendo la corsa standard della famiglia PX/PE 200. Il cono 20 e l'applicazione 200 sono elementi vincolanti: l'albero non va confuso con le versioni per PX 125/150 o con gli alberi in corsa lunga 60 e 62 mm.

Contenuto e variante

La fornitura riguarda il solo albero motore Pinasco MPN 26081886. Cuscinetti, paraoli, gabbia a rulli, chiavette, dadi, guarnizioni, spessori e componenti di aspirazione non sono considerati inclusi salvo diversa dotazione della confezione. La variante è corsa 57 mm con cono volano 20, specifica per la famiglia 200. Il codice va confrontato con il ricambio ordinato e con la configurazione del motore, soprattutto su Rally 200 con differenti impianti di accensione.

Caratteristiche tecniche

Corsa 57 mm; cono volano 20 mm; configurazione Competizione con fasatura anticipata per aspirazione a valvola. La lavorazione mira a migliorare il riempimento e la risposta del motore, ma il risultato dipende da valvola, carburatore, gruppo termico, scarico, anticipo e rapporti. La corsa originale evita l'aumento geometrico proprio degli alberi corsa lunga, ma non rende automatico il montaggio: sedi cuscinetto, tenute, gioco delle masse e fase effettiva devono essere misurati.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa PE 200, PX 200 e Cosa 200 nelle configurazioni motore compatibili, oltre a Vespa Rally 200 sia con accensione Ducati sia Femsa quando carter, cono e componenti associati corrispondono. Non è destinato ai motori PX 125/150, T5 125, GS o SS. Sulla Rally la compatibilità dell'albero non elimina la necessità di verificare il volano e l'accensione della specifica serie; confrontare sempre cono, chiavetta e quote del componente rimosso.

Montaggio e messa a punto

In fase di revisione misurare le sedi dei cuscinetti, controllare la valvola di aspirazione e verificare che l'albero ruoti senza interferenze nei carter. Montare i cuscinetti con riscaldamento controllato, evitando colpi su biella e spalle. Dopo la chiusura misurare fase di aspirazione, centratura, gioco assiale e libertà di rotazione. Con cilindro e pistone installati controllare squish e passaggi al punto morto; adeguare carburazione e anticipo mediante prove progressive sul motore effettivo.

Avvertenze

Non forzare la chiusura dei carter per compensare disallineamenti e non riutilizzare paraoli o cuscinetti danneggiati. Una fasatura anticipata richiede carburazione e scarico coerenti; valori copiati da un motore diverso possono provocare rifiuto, surriscaldamento o scarsa affidabilità. Il cono deve essere pulito, integro e serrato alla coppia prevista con chiavetta corretta. Dopo l'avviamento controllare rumorosità, vibrazioni, tenuta e temperatura. Il montaggio va affidato a un preparatore esperto.