Albero motore Pinasco Competizione 26081887, corsa originale 57 mm e cono 20, per Vespa PX/PE 125-150 e Largeframe 125-150 compatibili.

L'albero motore Pinasco Competizione 26081887 è la versione racing anticipata in corsa originale 57 mm per motori Vespa Largeframe 125 e 150 compatibili. Mantiene la corsa standard della famiglia PX/PE 125-150 e adotta il cono volano da 20 mm, offrendo una base specifica per configurazioni con aspirazione a valvola e fasatura più sportiva. La variante va scelta per codice, cilindrata di base e tipo di cono, non soltanto per l'aspetto delle spalle.

Contenuto e variante

La fornitura riguarda il solo albero motore Pinasco MPN 26081887. Cuscinetti, paraoli, gabbia a rulli, chiavette, dadi, guarnizioni, distanziali e altri componenti di revisione non sono considerati inclusi salvo diversa dotazione della confezione. È distinto dal 26081886 per motori 200 e dal 26081826 in corsa lunga 60 mm. L'uso del codice corretto evita di confondere quote di biella, spalle, cono e fasatura fra famiglie Largeframe differenti.

Caratteristiche tecniche

Corsa 57 mm; cono volano 20 mm; configurazione Competizione con aspirazione anticipata. La corsa originale conserva la geometria nominale dei motori 125-150 previsti, mentre la fasatura dell'albero modifica il tempo utile di ammissione. Potenza e coppia finali dipendono dall'intero insieme di cilindro, carburatore, valvola, scarico, anticipo e rapporti. Prima della chiusura devono essere controllati diametri delle sedi, gioco delle masse, tenuta della valvola e fase reale sul carter utilizzato.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa PX 125 e PX 150 nelle configurazioni a cono 20 compatibili; le fonti tecniche lo associano inoltre alla famiglia Largeframe 125-150 comprendente TS 125 e applicazioni affini con carter e accoppiamenti corrispondenti. Non è destinato ai motori PX/PE 200, Cosa 200, Rally 200 o T5 125. Sui modelli anteriori e sulle serie con accensioni diverse è indispensabile confrontare cono, cuscinetti, paraoli, valvola e quote dell'albero rimosso.

Montaggio e messa a punto

Aprire il motore e misurare le sedi prima di ordinare i componenti di revisione. Installare cuscinetti e albero mediante riscaldamento controllato dei carter, senza colpire biella o spalle. Verificare centratura, gioco assiale e libertà di rotazione prima di serrare definitivamente. Misurare la fase di aspirazione sul motore effettivo e controllare squish e passaggio del pistone dopo il montaggio del cilindro. Adeguare carburazione e anticipo con prove progressive e strumenti idonei.

Avvertenze

Non utilizzare l'albero per correggere carter danneggiati o valvole non più stagne. Un accoppiamento forzato può compromettere cuscinetti e centratura; un cono rigato o una chiavetta deformata possono causare lo slittamento del volano. La fasatura anticipata non corrisponde a una taratura universale e può richiedere interventi su carburazione e scarico. Dopo il primo avviamento controllare vibrazioni, trafilaggi, temperatura e rumori. L'installazione richiede esperienza nella revisione dei motori Vespa Largeframe.