Albero motore Pinasco Factory 27082005 a masse piene, corsa 60 mm e biella 110 mm, con calettatura per frizione Bull Clutch, per carter Vespa PX/PE 200 lavorati per spalle da 98 mm.

L'albero motore Pinasco Factory 27082005 è un componente da competizione a masse piene per motori Vespa Largeframe basati sulla famiglia PX/PE 200. Abbina la corsa lunga di 60 mm alla biella da 110 mm e adotta una calettatura dedicata alla frizione Pinasco Bull Clutch. La costruzione è rivolta a motori con aspirazione lamellare e carter preparati: non può essere montato su un carter standard senza controlli dimensionali e lavorazioni.

Variante e caratteristiche tecniche

• Codice produttore Pinasco 27082005.
• Corsa 60 mm e biella con interasse 110 mm.
• Due spalle piene da 98 mm.
• Inserti di bilanciatura in tungsteno.
• Calettatura specifica per frizione Pinasco Bull Clutch.
• Configurazione destinata a carter Pinasco Slave e carter Piaggio opportunamente lavorati.

Le spalle da 98 mm riducono il volume nocivo del carter pompa e richiedono l'alesatura delle camere di manovella. La corsa di 60 mm aumenta di 3 mm la corsa totale rispetto alla misura Largeframe da 57 mm: il pistone si sposta quindi di 1,5 mm in più verso ciascun punto morto. Basetta, quota del cilindro, squish, fasi e rapporto di compressione devono essere calcolati sulla configurazione effettiva.

Indicato per preparazioni Vespa PE 200 e PX 200 con carter Pinasco Slave oppure carter Piaggio resi compatibili con le spalle da 98 mm e con l'aspirazione prevista. È riportata anche l'applicazione Rally 200 con accensione Ducati, sempre nell'ambito di un motore elaborato e dopo verifica del carter. Le applicazioni commerciali più ampie su PX 125/150, Cosa o LML non sono automaticamente intercambiabili: prima dell'acquisto occorre verificare tipo di carter, sedi dei cuscinetti, paraoli, ingombri, accensione e sistema frizione.

Montaggio e configurazione

Il montaggio richiede apertura completa del motore, controllo delle quote e prova a secco. Le camere di manovella devono garantire il passaggio delle spalle lungo l'intera rotazione senza punti di contatto. Va misurato anche lo spazio della biella nell'imbocco cilindro e verificato che il pistone non interferisca con testa, travasi o carter ai punti morti.

La calettatura sostituisce il tradizionale trascinamento tramite chiavetta nel sistema Bull Clutch: albero, mozzo e frizione devono quindi appartenere alla combinazione prevista dal produttore. Cuscinetti, paraoli, dadi e distanziali vanno selezionati sulle quote reali, mentre centraggio e scorrevolezza dell'albero devono essere controllati dopo la chiusura dei carter.

Avvertenze

Componente Pinasco per elaborazioni ad alte prestazioni. Le lavorazioni del carter e la messa a punto devono essere eseguite da personale esperto. Prima dell'avviamento verificare squish, fasature, anticipo, carburazione e serraggi; dopo il primo ciclo termico controllare rumorosità, giochi e tenuta dei paraoli.