Albero motore Pinasco Racing anticipato, corsa lunga 60 mm e biella 105 mm, per motori Vespa Largeframe 125-150 e LML 2T compatibili.

L'albero motore Pinasco Racing 26081826 è una versione anticipata a corsa lunga 60 mm per elaborazioni Vespa Largeframe 125-150 e motori LML a due tempi compatibili. La biella da 105 mm mantiene l'interasse tipico di questa famiglia, mentre la corsa maggiorata modifica cilindrata, posizione del pistone e fasature rispetto a un albero standard da 57 mm. È quindi un componente da integrare in un progetto motore misurato, non un semplice ricambio da montare senza controlli dimensionali.

Configurazione tecnica

• marca Pinasco, riferimento 26081826;
• albero anticipato della linea Racing;
• corsa 60 mm e biella interasse 105 mm;
• geometria di aspirazione con apertura aumentata e taglio valvola rivisto;
• bilanciatura con inserti ad alta densità e riempimenti dedicati sulle spalle;
• destinazione motori Largeframe a valvola rotante compatibili.

La lavorazione della spalla lato aspirazione è studiata per ampliare la fase utile rispetto a un albero di serie. Gli inserti di bilanciatura e i riempimenti riducono il volume nocivo delle spalle e contribuiscono alla regolarità dell'insieme, ma il risultato dipende dalle quote reali del carter e dal peso del gruppo pistone. Il prodotto va identificato tramite MPN e corsa: alberi Pinasco simili possono differire per biella, corsa o applicazione.

Compatibilità verificata

Indicato per Vespa TS 125, famiglie P/PX 80-150 a due tempi, Cosa 125-150 e LML Star 125-150 2T nelle configurazioni compatibili con albero Largeframe corsa 60. Sulle varianti PX e Cosa occorre verificare anno, tipo di accensione, sede paraolio, cuscinetti e componenti già installati. Non è destinato ai motori PX 200, alle LML quattro tempi o a cilindri progettati esclusivamente per corsa 57 senza adeguamento delle quote.

Montaggio e messa a punto

Prima della chiusura dei carter controllare larghezza dell'albero, centraggio, gioco di biella, accoppiamento con cuscinetti e paraoli e assenza di contatti delle spalle. Con la corsa 60 è indispensabile misurare altezza del pistone ai punti morti, squish, fasature e distanza dalla testa; basetta e guarnizioni devono essere scelte in base alle misure, non per analogia con altri motori. Verificare inoltre la fase della valvola rotante e l'eventuale sovrapposizione con il travaso d'aspirazione.

Avvertenze reali

Carburazione, anticipo, scarico, frizione e rapporti devono essere coerenti con cilindro e uso previsto. Dopo i primi cicli termici controllare serraggio del volano, rumorosità dei cuscinetti, tenuta dei paraoli e possibili sfregamenti. Una quota di squish insufficiente, una fase d'aspirazione eccessiva o un montaggio fuori asse possono provocare avviamento difficile, rifiuto al carburatore e danni meccanici.