Albero motore Pinasco Touring 25080826 anticipato, corsa 60 mm, biella 105 mm e spinotto 15 mm per Vespa Largeframe 125-150.

L'albero motore Pinasco Touring 25080826 è una versione anticipata a valvola rotante per Vespa Largeframe 125/150, progettata con corsa lunga da 60 mm. La biella misura 105 mm e utilizza uno spinotto pistone da 15 mm; il lato volano adotta la configurazione cono 24/25 mm. La corsa maggiore cambia cilindrata, posizione del pistone e fasatura effettiva, quindi l'installazione richiede misurazioni sul motore e non può essere eseguita applicando automaticamente le quote di serie.

Caratteristiche tecniche

• albero anticipato per aspirazione a valvola rotante;
• corsa 60 mm e biella con interasse 105 mm;
• spinotto pistone 15 mm e gabbia 15×19×20 mm;
• cono lato volano 24/25 mm;
• sede paraolio lato volano 24 mm, sede cuscinetto 25 mm e filetto M12×1,25.

Compatibilità verificata

La variante è applicabile alle Vespa 125 GTR e TS seconda serie, alle 150 Sprint Veloce e Super seconda serie, alle P125X/P150X, alle PX 125/150 E, Lusso e MY, alle Cosa 125/150 e alle LML Star 125/150 a due tempi, quando il motore conserva una configurazione Largeframe a valvola rotante compatibile. Il modello del telaio da solo non basta: occorre identificare carter, cono del volano, sedi di cuscinetto e paraolio, soprattutto sui mezzi che hanno ricevuto sostituzioni o conversioni.

Controlli prima del montaggio

La superficie della valvola deve essere integra e offrire la corretta tenuta con la spalla dell'albero. Verificare libertà di rotazione, gioco assiale, centraggio, interferenze tra biella e carter e compatibilità del volano con il cono dichiarato. Cuscinetti, paraoli e gabbia a rulli vanno scelti per le quote effettive e montati con utensili adatti, senza trasmettere colpi alle spalle. Prima di chiudere il motore è necessario provare la rotazione completa dell'albero e accertare che nessun componente tocchi carter o cilindro.

Configurazione corsa 60

Con un gruppo termico nato per corsa 57 mm occorre misurare la posizione del pistone ai punti morti, definire basetta o guarnizioni e controllare squish, rapporto di compressione e fasature. Queste quote dipendono dal cilindro abbinato e non hanno un valore universale. Anche anticipo, carburazione e rapporto di trasmissione vanno adeguati al complesso motore. L'albero è un componente Pinasco aftermarket: non è un ricambio originale Piaggio e non attribuisce da solo una specifica omologazione alla configurazione finale.