Albero motore Polini Evolution 210.0034 a spalle piene, corsa 52,8 mm, biella 102 mm e cono 20, per Vespa 125 con cilindro lamellare e carter barenato.

L’albero motore Polini Evolution 210.0034 è la versione a spalle piene per Vespa Smallframe elaborate. La corsa è 52,8 mm, il cono volano 20 mm e la biella ricavata dal pieno ha interasse 102 mm. Il peso dichiarato è 1.750 g. È un componente specifico per motori con aspirazione lamellare al cilindro e non sostituisce direttamente l'albero originale corsa 51/biella 97.

Caratteristiche della variante

• marca Polini;
• MPN 210.0034;
• spalle piene Evolution;
• corsa 52,8 mm;
• biella ricavata dal pieno, interasse 102 mm;
• cono volano Ø20 mm;
• peso 1,750 kg;
• cuscinetti prescritti con gioco C4.

Polini abbina a questo albero il kit cuscinetti 280.0031, composto dalle misure 25×47×12 C4 e 20×47×14 C4. Paraoli, accensione e gruppo termico devono essere scelti sulle stesse quote. La differenza di corsa e lunghezza biella modifica altezza del cilindro, posizione del pistone e fasature.

Applicazioni e configurazione

L'applicazione comprende Vespa 125 Primavera, Primavera ET3, PK 125, PK 125 ETS e PK 125 XL costruite come motori Evolution con cono 20 e aspirazione lamellare al cilindro. Può essere usato su Vespa 50 N/L/R, Special, PK 50 e PK 50 XL soltanto nell'ambito di una trasformazione completa con carter lavorati, cilindro dedicato, prigionieri e accensione compatibili.

Non è adatto ai cilindri a valvola rotante che dipendono dalla spalla dell'albero per la fasatura. Le applicazioni documentate richiedono un gruppo termico Polini predisposto per corsa 52,8 e biella 102; prima dell'ordine identificare esattamente il cilindro già presente.

Controlli e lavorazioni

La barenatura del carter è obbligatoria. Verificare diametro delle spalle, camera di manovella, luce della biella e interferenza con carter e pacco lamellare. Montare provvisoriamente cilindro e pistone per misurare posizione al PMS e PMI, squish, apertura delle luci e rapporto di compressione. Non compensare corsa e biella con spessori scelti senza rilievi.

Montaggio e messa a punto

Usare cuscinetti C4 nelle misure prescritte e paraoli compatibili con le sedi. Installare senza colpire la biella, quindi controllare centraggio, gioco assiale e rotazione libera. Definire anticipo e carburazione in base a cilindro, scarico, rapporto di compressione e uso; un valore copiato da un motore corsa 51 non è automaticamente sicuro.

Avvertenze

La configurazione è destinata a motori preparati e richiede competenza di assemblaggio. Verificare portata carburante, raffreddamento e serraggio del volano sul cono 20. Dopo i primi cicli controllare rumorosità, tenuta dei paraoli e temperatura, interrompendo l'uso in presenza di vibrazioni o punti duri.