Albero motore Quattrini A-8348 a spalle piene, corsa 51 mm, biella 102 mm e cono 20 mm, per carter C1 su Vespa Smallframe compatibili.

Albero motore Quattrini Competizione A-8348 a spalle piene, progettato per il carter Quattrini C1 destinato alle elaborazioni Vespa Smallframe. La configurazione combina corsa 51 mm, biella da 102 mm e cono volano da 20 mm; non è un albero sostitutivo universale per i carter Piaggio originali. La geometria deve essere abbinata al cilindro, ai cuscinetti e alle quote del basamento previsti dal progetto C1.

Variante e caratteristiche tecniche

• Marca: Quattrini.
• Riferimento produttore: A-8348.
• Tipologia: albero motore a spalle piene.
• Corsa: 51 mm.
• Interasse biella: 102 mm.
• Cono volano: 20 mm.
• Larghezza complessiva delle spalle: 48 mm.
• Applicazione dedicata: carter Quattrini C1.

Il disegno a spalle piene e la biella da 102 mm fanno parte di una configurazione specifica. Non vanno confusi con alberi Smallframe corsa 51 con biella da 97 mm, né con le varianti Quattrini per corsa 53, carter C2 o gruppi termici M200.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione riguarda Vespa Smallframe 50, 50 Special, 125 Primavera, 125 ET3 e famiglie PK 50-125 quando il motore è allestito con carter Quattrini C1 e componenti coerenti con corsa 51 mm, biella 102 mm e cono 20 mm. Il solo modello del veicolo non garantisce il montaggio: un carter Piaggio di serie o un diverso carter Quattrini può richiedere un albero con quote differenti. Non è un ricambio originale Piaggio e non viene associato a un codice OEM Piaggio.

Controlli prima del montaggio

Verificare il riferimento del carter, la versione del cilindro, la lunghezza biella richiesta, l'altezza del pacco cilindro e la posizione del pistone ai punti morti. Controllare inoltre diametro e larghezza delle spalle, sedi dei cuscinetti, paraoli, cono volano e interferenze con il carter pompa. Misurare il gioco laterale e la centratura secondo le specifiche del motore; una rotazione libera a carter aperti non sostituisce il controllo con guarnizioni, cuscinetti e serraggi definitivi.

Montaggio e messa a punto

Installare con cuscinetti e paraoli corretti per il carter C1, evitando colpi diretti su cono, filetti e biella. Dopo la chiusura dei semicarter verificare scorrevolezza, gioco assiale, tenuta dei paraoli e assenza di contatti tra spalle e camera di manovella. La corsa 51 mm e la biella 102 mm influenzano altezza cilindro, fasature e squish: basette e guarnizioni devono essere scelte su misure reali, non replicate da configurazioni con biella 97 mm.

Avvertenze

Il componente è destinato a motori elaborati e richiede assemblaggio specialistico. Prima dell'avviamento controllare serraggio del volano, chiavetta, accoppiamento cono e fase dell'accensione. Una carburazione o un anticipo non adeguati possono compromettere rapidamente cuscinetti, biella e gruppo termico. Dopo il primo ciclo termico verificare rumori, vibrazioni, tenuta e serraggi accessibili. L'idoneità alla circolazione dipende dalla configurazione completa del veicolo e dalle norme applicabili.