Albero motore SIP Performance by Primatist 45142400 per Vespa 150 GS, corsa 57 mm, biella 105 mm, spinotto 15 mm e lato frizione tipo PX.

L'albero motore SIP Performance by Primatist 45142400 è progettato per motori Vespa 150 GS ad aspirazione diretta, con corsa 57 mm e biella sportiva da 105 mm. Lo spinotto pistone è Ø15 mm, mentre il lato frizione adotta un moncone di tipo PX: questa scelta amplia le possibilità di utilizzare frizioni moderne, ma rende il componente una soluzione tecnica specifica e non una semplice replica dell'albero GS originale.

• marca e codice: SIP Performance by Primatist 45142400;
• tipo aspirazione: diretta;
• corsa: 57 mm;
• interasse biella: 105 mm;
• spinotto pistone: Ø15 mm;
• cuscinetto di biella: 15×19×20 mm;
• moncone lato frizione: configurazione tipo PX;
• bilanciatura fine.

Il codice identifica la variante con lato frizione PX. Alberi destinati alla Vespa 150 GS possono avere configurazioni differenti sul lato frizione o sull'aspirazione e non vanno considerati equivalenti senza confronto puntuale.

Applicazione documentata per Vespa 150 GS VS1T, VS2T, VS3T, VS4T e VS5T prodotte dal 1955 al 1961, oltre alle versioni tedesche GS/3 indicate dal produttore. La compatibilità presuppone un motore ad aspirazione diretta e la scelta di una frizione con attacco tipo PX, T5 o Cosa adeguata al progetto. Non attribuire automaticamente il montaggio a modelli GS successivi o ad altri Largeframe con albero e aspirazione differenti.

Prima dell'acquisto definire frizione, cuscinetti, paraoli, pistone e gabbia a rulli. Il moncone PX richiede che mozzo, dado, rondella, coperchio e comando frizione siano verificati come insieme. Sul lato cilindro confermare spinotto Ø15 mm e interasse biella 105 mm; modifiche pregresse al motore possono avere introdotto pistoni o cilindri con quote diverse.

Durante la revisione misurare sedi dei cuscinetti, gioco assiale e radiale della biella, allineamento dell'albero e distanza dalle valvole o dai passaggi interni. Montare i cuscinetti con attrezzatura adeguata senza colpire le spalle, lubrificare gabbia e spinotto e verificare la rotazione libera prima della chiusura dei carter. Controllare centraggio, squish e assenza di interferenze per un giro completo.

La fasatura dell'aspirazione diretta, l'accensione e la carburazione devono essere definite sul motore reale. Dopo l'avviamento verificare tenuta dei paraoli, rumorosità anomala e funzionamento della frizione. Un albero prestazionale richiede assemblaggio professionale: quote errate, frizione incompatibile o serraggi non corretti possono danneggiare carter, cuscinetti e trasmissione.