Albero motore SIP Performance by Primatist ad aspirazione diretta, corsa 60 mm, biella 110 mm e spinotto 16 mm per Vespa 160 GS seconda serie e 180 SS. Equivalente aftermarket al riferimento Piaggio 111243.

L'albero motore SIP Performance by Primatist 45150100 è sviluppato per i motori Vespa 160 GS seconda serie e 180 SS con aspirazione diretta. La corsa da 60 mm, la biella da 110 mm e lo spinotto da 16 mm ne definiscono in modo preciso la variante. È un ricambio aftermarket equivalente al riferimento Piaggio 111243, destinato a restauri tecnici di alto livello e a motori elaborati, con bilanciatura fine per contenere le vibrazioni.

Geometria e costruzione

• Albero motore per aspirazione diretta.
• Corsa 60 mm e biella 110 mm.
• Spinotto pistone Ø16 mm.
• Gabbia della testa di biella 16x20x20 mm.
• Bilanciatura fine e impostazione sportiva.
• GTIN 4057233017509.
• Equivalente aftermarket al riferimento Piaggio 111243.

Compatibilità verificata

La referenza è indicata per Vespa 160 GS seconda serie con motore VSB1M dal numero 0036098 e per Vespa 180 SS con motore VSC1M. Il limite di serie è essenziale: la prima versione della GS 160 utilizza una configurazione differente dello spinotto e non va inclusa automaticamente. Prima dell'acquisto devono essere controllati sigla e numero motore, diametro dello spinotto, tipo di pistone e componenti di accensione e frizione associati.

Controlli prima del montaggio

Con i carter aperti verificare sedi dei cuscinetti, paraoli, valvola o condotto di aspirazione e assenza di crepe. Presentare l'albero senza paraoli per controllare rotazione libera, giochi assiali e possibili interferenze delle spalle. La corsa effettiva e la lunghezza biella devono essere considerate nel calcolo delle quote del gruppo termico; squish, fasature e posizione del pistone non vanno dedotti dalla sola cilindrata nominale.

Assemblaggio e messa a punto

Installare cuscinetti e paraoli della misura prevista senza trasmettere colpi attraverso la biella. Dopo la chiusura dei carter controllare centraggio, scorrevolezza e gioco del piede di biella. L'accensione deve essere fasata con misura del punto morto superiore e verificata con stroboscopica. Carburazione e scarico vanno adeguati al gruppo termico presente, iniziando da regolazioni conservative e controllando temperatura e candela durante il rodaggio.

Avvertenze

Non è un albero universale per tutte le GS 160 e non deve essere scelto soltanto per la corsa da 60 mm. Un accoppiamento errato tra spinotto, pistone e gabbia può causare danni immediati. Controllare anche cono volano, chiavetta, frizione e larghezza delle spalle rispetto ai carter reali. Il montaggio richiede strumenti per apertura motore, misurazione delle quote e verifica dell'allineamento.