Albero motore Worb5 Serie Pro corsa 51 mm e biella 97 mm, cono 20/20, sviluppato per aspirazione lamellare al carter su motori Vespa Smallframe 80-125 cc.

L'albero motore Worb5 Serie Pro è una versione lavorata per motori Vespa Smallframe con aspirazione lamellare al carter. La corsa originale da 51 mm e la biella da 97 mm lo rendono adatto a configurazioni 80-125 cc nelle quali si vuole mantenere la geometria di base del motore, adottando però un albero specifico per il passaggio della miscela attraverso il pacco lamellare. Non è un albero a valvola rotante: la forma della spalla e la lavorazione del flusso sono dedicate all'alimentazione lamellare.

Variante e caratteristiche tecniche

• Serie Pro by Worb5, referenza 46080000.
• Corsa 51 mm e biella 97 mm.
• Cono volano 20 mm e lato frizione 20 mm.
• Spinotto pistone Ø15 mm; gabbia a rulli 15×19×20 mm.
• Filettatura M12×1,25 e bilanciatura fine.
• Spalle lavorate per favorire il flusso in un'aspirazione lamellare al carter.

Compatibilità verificata

Compatibile con motori Vespa Smallframe 80-125 cc dotati di cono da 20 mm e conversione o carter predisposto per aspirazione lamellare: Vespa 100, PK 80-125 S e PK 125. L'impiego su Primavera ed ET3 è possibile soltanto in una configurazione Smallframe coerente con cono 20 mm, spinotto Ø15 mm e aspirazione lamellare al carter. La compatibilità non dipende dal solo modello della scocca: prima dell'acquisto occorre controllare carter, accensione, cono volano, cuscinetti e gruppo termico effettivamente montati.

Montaggio e messa a punto

Durante il montaggio vanno verificati il gioco delle spalle nei carter, la libertà di rotazione, il centraggio dell'albero e la corretta chiusura dei cuscinetti. Pacco lamellare, collettore e carburatore devono formare un condotto senza scalini o interferenze. Dopo l'assemblaggio è necessario adeguare carburazione, anticipo e squish alla configurazione completa del motore; i valori non possono essere dedotti dal solo albero motore.

Avvertenze

Non utilizzare questa versione come ricambio diretto su un motore ancora alimentato a valvola rotante. La trasformazione lamellare richiede componenti coordinati e controllo professionale dei carter. Sostituire paraoli, cuscinetti e gabbia a rulli se usurati e serrare la componentistica con utensili e coppie adeguati.