Albero Parmakit W-Force 57080.14: spalle Ø87 mm, corsa 51, biella 97, cono 20 e spinotto 15 per configurazioni Vespa Smallframe dedicate.

L’albero motore Parmakit W-Force 57080.14 è un componente a spalle piene destinato a motori Vespa Smallframe ad alte prestazioni costruiti attorno alla corsa 51 mm. La variante qui proposta combina spalle da 87 mm, biella da 97 mm, cono volano da 20 mm e spinotto pistone da 15 mm. È quindi fondamentale distinguerla dalle versioni con biella da 105 mm o con cono diverso: queste misure determinano la posizione del pistone, l’accoppiamento con il volano e le lavorazioni necessarie sui carter.

Configurazione e caratteristiche

• spalle piene con diametro 87 mm;
• corsa 51 mm e biella interasse 97 mm;
• cono volano 20 mm;
• spinotto pistone Ø15 mm;
• sede cuscinetto lato volano Ø25 mm;
• inserti in tungsteno per il bilanciamento.

La geometria a spalle piene è pensata per impianti ad aspirazione lamellare al cilindro, dove l’albero non deve svolgere la funzione di valvola rotante. L’elevato diametro delle spalle aumenta il volume occupato in camera di manovella e richiede carter correttamente preparati; non è un ricambio da installare in un motore originale senza misurazioni e lavorazioni.

Compatibilità verificata

Adatto a configurazioni Vespa Smallframe 50 e 125 basate sui carter delle famiglie 50 N/L/R, Special, 90, Primavera, ET3 e PK compatibili, purché il progetto preveda cono 20, corsa 51, biella 97 e spinotto 15. La destinazione principale è l’abbinamento con gruppi termici Parmakit W-Force predisposti per questa geometria. Il solo nome del modello Vespa non garantisce il montaggio: sui carter devono essere verificati diametro della camera di manovella, sede dei cuscinetti, lato volano e sistema di aspirazione.

Montaggio e controlli

Prima della chiusura del motore occorre provare l’albero nei semicarter e controllare che le spalle da 87 mm ruotino senza interferenze. Vanno misurati centraggio, gioco assiale, luce tra biella e carter e corretto allineamento del pistone nel cilindro. Cuscinetti, paraoli e chiavetta devono essere scelti in base alle quote effettive; il cono e il volano devono essere puliti, sgrassati e serrati alla coppia prevista dal costruttore del sistema di accensione.

Avvertenze

La biella da 97 mm non è intercambiabile automaticamente con una 105 mm: basette, quota cilindro e altezza di squish cambiano. Dopo l’assemblaggio è necessario misurare squish, fasature e rapporto di compressione e verificare che pistone e testa non entrino in contatto. L’installazione è consigliata a un preparatore esperto, con controllo finale dell’accensione e della carburazione sul motore completo.