Albero Pinasco 27082011 per kit 260 Master: corsa 62, biella 130, spinotto 16 e valvola rotante, per carter Pinasco 26483231 Vespa Largeframe.

L'albero motore Pinasco Factory 260 Master 27082011 è la versione corsa lunga da 62 mm con biella da 130 mm dedicata al sistema Pinasco 260 Master a valvola rotante. Impiega una biella racing, spinotto pistone da 16 mm e gabbia 16x20x23 mm; il bilanciamento fine è studiato per la configurazione ad alta cilindrata. Il componente non è un albero PX universale: il riferimento tecnico principale è il carter Pinasco 26483231 e il kit 260 Master corrispondente.

Variante tecnica

• marca: Pinasco;
• MPN: 27082011;
• linea: Factory 260 Master;
• tipo albero: per aspirazione a valvola rotante;
• corsa: 62 mm;
• biella: 130 mm racing;
• gabbia biella: 16x20x23 mm;
• spinotto pistone: 16 mm;
• bilanciamento: fine;
• carter di riferimento: Pinasco 26483231;
• kit di riferimento: Pinasco 260 Master 78248000.

La variante va distinta dall'albero 27082009 per carter Slave lamellare e dagli alberi Pinasco corsa 60 o con masse differenti. Corsa, biella, tipo di aspirazione e collegamento lato frizione devono essere verificati insieme.

Compatibilità Vespa verificata

Nel sistema Pinasco 260 Master il componente è destinato a elaborazioni Vespa Largeframe basate su carter 26483231: VNA-VNB, VBA-VBB, GT/GTR, GL, Super, Sprint/Sprint Veloce, TS, GS 160, SS 180, Rally 180/200, PX/PE 80-200, PX Lusso e T5 sono telai documentati per la piattaforma, purché il motore sia effettivamente costruito attorno al carter e al kit Master corretti.

Non viene attribuito il montaggio diretto nel carter Piaggio originale. La compatibilità non si determina dalla sola sigla telaio: va controllata l'architettura del carter, la valvola rotante, il cilindro 260, la frizione prevista e la quota del pistone.

Montaggio e misurazioni

Prima di chiudere i carter verificare sedi cuscinetti, gioco assiale, centraggio e libera rotazione. Misurare quota del pistone, squish e interferenze con corsa 62 e biella 130. La spalla non deve toccare carter o valvola e il sistema lato frizione deve essere quello previsto dalla configurazione Pinasco.

Lubrificare cuscinetti e gabbia in fase di montaggio, inserire l'albero con attrezzi appropriati senza trasmettere colpi alla biella e controllare l'allineamento dopo il serraggio. Anticipo, carburazione e rapporto di compressione devono essere impostati sul motore completo; un valore adatto a un 200 originale non è trasferibile automaticamente al 260.

Avvertenze

Un errore nella scelta di carter, biella o pistone può provocare contatti meccanici gravi. Ruotare sempre il motore a mano prima dell'avviamento. Vibrazioni anomale, gioco della biella o rumori sotto carico richiedono l'arresto immediato. L'assemblaggio è destinato a preparatori esperti e l'uso deve rispettare le disposizioni applicabili al veicolo.