Biella forgiata BGM PRO BGM0318128, interasse 128 mm, spinotto pistone Ø16 e perno di manovella Ø20 mm, per alberi Vespa PX 200 e kit Quattrini/VMC compatibili.

La biella BGM PRO BGM0318128 è un componente forgiato e rifinito CNC con interasse di 128 mm, sviluppato per la ricostruzione di alberi motore Vespa PX 200 con perno di manovella Ø20 mm. La lunghezza maggiorata è indicata per configurazioni come Quattrini M232, M244 e VMC Explorer 244, nelle quali il rapporto di biella e la quota del cilindro vengono progettati insieme. Non è una biella da sostituire direttamente a una misura standard senza ricalcolare spessori, altezza cilindro e fasature.

Caratteristiche tecniche

• interasse: 128 mm;
• perno di manovella: Ø20 mm, lunghezza 39 mm;
• rasamenti da 0,6 mm e gabbia inferiore con rivestimento argentato;
• cuscinetto superiore Ø16 mm, misura 16×20×20 mm;
• spinotto Ø15 mm utilizzabile con cuscinetto speciale 7672564;
• larghezza piede e testa: 14 mm;
• diametro esterno inferiore Ø34 mm e superiore Ø29 mm;
• spessore del fusto: 6 mm.

Lubrificazione e costruzione

Il piede di biella presenta scanalature e tasche di lubrificazione, mentre la testa integra due fori per alimentare il cuscinetto dello spinotto. La smussatura inferiore è prevista per alberi con aspirazione a valvola rotante. La forgiatura ad alta resistenza e la lavorazione CNC sono pensate per un impiego prestazionale, ma l'affidabilità dipende dalla corretta pressatura del perno, dall'allineamento delle spalle e dai giochi effettivi del motore.

Compatibilità verificata

La biella è destinata agli alberi Vespa PX 200 con perno di manovella Ø20 mm, compreso l'albero BGM0318, e alle configurazioni con cilindri Quattrini M232/M244 o VMC Explorer 244 progettate per interasse 128 mm. La compatibilità non si estende automaticamente a tutti i motori PX o Cosa: occorre confermare diametro e lunghezza del perno, larghezze delle spalle, spinotto del pistone e spazio disponibile nel carter.

Progettazione del montaggio

Con una biella da 128 mm è normalmente necessario compensare la quota con uno spessore alla base del cilindro. Lo spessore va definito misurando altezza del pistone al punto morto superiore, squish, luce delle porte e fasature desiderate; non deve essere scelto per sola differenza nominale di lunghezza. Dopo l'assemblaggio controllare centratura, scorrimento laterale, interferenza del piede di biella con carter e valvola, e libera rotazione su tutto il ciclo.

Avvertenze di officina

La sostituzione richiede attrezzatura per scomporre, pressare e centrare l'albero motore. Usare cuscinetti e rasamenti nuovi, lubrificare prima del primo avviamento e misurare il disassamento finale delle spalle. Carburazione, anticipo e rapporto di compressione devono essere adeguati al gruppo termico scelto. Un montaggio privo di controllo geometrico può danneggiare biella, pistone, cilindro e carter.