Biella Polini 210.0035 per Vespa 125 Primavera ed ET3, corsa 51: interasse 97 mm, piede 19 mm, testa 26 mm, spinotto 15 mm.

La biella Polini 210.0035 è il ricambio previsto per specifici alberi motore corsa 51 destinati alle Vespa 125 Primavera ed ET3. Le quote del disegno tecnico consentono di riconoscere la variante prima della pressatura: interasse 97 mm, testa da 26 mm, piede da 19 mm e spinotto pistone da 15 mm. La sostituzione della biella richiede attrezzatura da rettifica e il successivo controllo di centratura dell'albero; non è un intervento da eseguire serrando semplicemente componenti imbullonati.

Dati tecnici della variante

• Marca: Polini.
• Codice produttore: 210.0035.
• GTIN: 8054705064364.
• Applicazione: albero motore corsa 51 mm.
• Interasse A: 97 mm.
• Diametro testa B: 26 mm.
• Diametro piede C: 19 mm.
• Spinotto pistone D: 15 mm.
• Spessore E: 11,6 mm.
• Lunghezza complessiva F: 119,6 mm.
• Quota G×H: 20×35,7 mm.

Polini associa questa biella agli alberi 210.0033 e 210.0051 e indica la gabbia a rulli 280.0014 tra i ricambi correlati. La gabbia, lo spinotto di manovella, le rondelle e gli altri elementi non vanno considerati inclusi se non espressamente presenti nella confezione.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione confermata per gli alberi Polini corsa 51 compatibili con Vespa 125 Primavera e Vespa 125 Primavera ET3. La compatibilità deve essere verificata sull'albero realmente montato: motori elaborati possono utilizzare corse, interassi, diametri di spinotto o larghezze di biella differenti. I numeri 210.0033 e 210.0051 costituiscono il riferimento più sicuro quando sono leggibili o documentati.

Revisione dell'albero

Prima dell'assemblaggio controllare condizioni delle spalle, sede dello spinotto, rasamenti e gabbie. La pressatura deve essere eseguita con supporti adeguati, senza colpi diretti sulla biella. Completato il montaggio, misurare disassamento, scorrimento e gioco assiale e radiale secondo le tolleranze dell'albero. Un albero non centrato può generare vibrazioni, usura dei cuscinetti e contatti anomali nel carter.

Controlli sul motore

Verificare che biella, piede e testa si muovano liberamente e che non vi siano interferenze con carter, cilindro o pistone lungo l'intera rotazione. Lubrificare gabbie e superfici prima del primo avviamento. Dopo la revisione controllare carburazione, anticipo e lubrificazione del motore: detonazione, miscela insufficiente o giochi errati possono danneggiare rapidamente anche una biella nuova.