Kit albero BGM PRO Touring BGM030801RL corsa 57 mm per Vespa PX 200, Rally 200 e Cosa 200 compatibili, con cuscinetti e paraoli FKM.

Il kit BGM PRO Touring BGM030801RL offre un albero motore a valvola rotante in corsa 57 mm per Vespa Largeframe 200 compatibili, accompagnato dai principali componenti per la revisione del banco. L'albero impiega spalle e biella forgiate, con tasche di lubrificazione nella biella e nel rasamento inferiore, e viene fornito con paraolio lato frizione in metallo. È una configurazione orientata all'uso turistico e sportivo affidabile, da montare dopo avere verificato carter, valvola e componenti abbinati.

Contenuto e variante

La confezione comprende albero BGM PRO Touring da 57 mm, cuscinetti e paraoli del banco, guarnizioni in silicone e O-ring, dadi e rondelle di sicurezza e 250 ml di olio cambio SAE 30. Il paraolio lato frizione è la variante metallica FKM; è incluso anche il cuscinetto a rullini INA per lo spinotto. L'MPN BGM030801RL distingue questo insieme dagli alberi sciolti e dai kit con paraolio in gomma. Il GTIN non è riportato perché non doppiamente confermato.

Caratteristiche tecniche

Marca: BGM PRO; linea: Touring; MPN: BGM030801RL; corsa: 57 mm; aspirazione: valvola rotante; lavorazione albero e biella: forgiata; paraolio lato frizione: metallo FKM; spinotto: cuscinetto INA; chiusura aspirazione indicativa: circa 65 gradi dopo il punto morto superiore, dipendente dal carter; impiego raccomandato: configurazioni fino a circa 25 CV con volano non oltre 2.300 g. Gli spinotti di accoppiamento sono fissati per contrastare la rotazione delle spalle.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Piaggio P200E VSX1T fino al 1980, PX 200 E VSX1T 1981-1983, PX 200 E Arcobaleno VSX1T 1984-1997 e PX 200 E Arcobaleno ZAPM18 dal 1998; Rally 200 VSE1T con accensione Ducati; Cosa 200 CL VSR1T, CLX VSR1T300 e FL VSR1T301. Sono documentate anche Motovespa 200 DS motore 9DS, 200 DN 9DN, PX 200 Iris 73M/76M/77M e TX 200. La compatibilità richiede carter 200 a valvola e paraolio metallico corrispondente.

Montaggio e messa a punto

Aprire e pulire i carter, controllare valvola rotante, sedi cuscinetto e gioco del cambio. Montare cuscinetti e paraoli con utensili che appoggino sugli anelli corretti, orientando i labbri secondo la funzione e lubrificandoli prima della chiusura. Centrare l'albero senza colpi sulle spalle, verificare rotazione libera e gioco assiale, quindi chiudere con la guarnizione prevista. Fasatura, squish, carburazione e anticipo vanno misurati sulla configurazione reale prima dell'avviamento.

Avvertenze

Il limite di potenza e la massa massima del volano sono indicazioni d'impiego, non valori da superare automaticamente. Non montare il kit in carter con valvola danneggiata, sedi lente o paraolio di tipo diverso senza una verifica specialistica. Evitare urti sull'albero e non usare i dadi per trascinare forzatamente i semicarter. Dopo l'avviamento controllare rumorosità, tenuta dei paraoli, ritorni di miscela e livello dell'olio; una vibrazione anomala impone di arrestare il motore e verificare centratura, accensione e organi rotanti.