Kit albero motore BGM PRO Touring BGM030801RL corsa 57 mm per Vespa PX 200, con cuscinetti e paraolio lato frizione metallico FKM.

Il kit albero motore BGM PRO Touring BGM030801RL offre un albero motore a valvola rotante in corsa 57 mm per Vespa PX 200, accompagnato dai principali componenti per la revisione del banco. L'albero impiega spalle e biella forgiate, con tasche di lubrificazione nella biella e nel rasamento inferiore, e viene fornito con paraolio lato frizione in metallo. È una configurazione orientata all'uso turistico e sportivo affidabile, da montare dopo avere verificato carter, valvola e componenti abbinati.

Contenuto e variante

La confezione comprende albero BGM PRO Touring da 57 mm, cuscinetti e paraoli del banco, guarnizioni in silicone e O-ring, dadi e rondelle di sicurezza e 250 ml di olio cambio SAE 30. Il paraolio lato frizione è la variante metallica FKM; è incluso anche il cuscinetto a rullini INA per lo spinotto. L'MPN BGM030801RL distingue questo insieme dagli alberi sciolti e dai kit con paraolio in gomma. GTIN: Non disponibile.

Caratteristiche tecniche

Marca: BGM PRO; linea: Touring; MPN: BGM030801RL; corsa: 57 mm; aspirazione: valvola rotante; lavorazione albero e biella: forgiata; paraolio lato frizione: metallo FKM; spinotto: cuscinetto INA; chiusura aspirazione indicativa: circa 65 gradi dopo il punto morto superiore, dipendente dal carter; impiego raccomandato: configurazioni fino a circa 25 CV con volano non oltre 2.300 g. Gli spinotti di accoppiamento sono fissati per contrastare la rotazione delle spalle.

Applicazioni

Applicazioni: Piaggio P200E VSX1T fino al 1980, PX 200 E VSX1T 1981-1983, PX 200 E Arcobaleno VSX1T 1984-1997 e PX 200 E Arcobaleno ZAPM18 dal 1998; Rally 200 VSE1T con accensione Ducati; Cosa 200 CL VSR1T, CLX VSR1T300 e FL VSR1T301. Sono incluse anche Motovespa 200 DS motore 9DS, 200 DN 9DN, PX 200 Iris 73M/76M/77M e TX 200. La compatibilità richiede carter 200 a valvola e paraolio lato frizione metallico FKM.

Montaggio e messa a punto

Aprire e pulire i carter, controllare valvola rotante, sedi cuscinetto e gioco del cambio. Montare cuscinetti e paraoli con utensili che appoggino sugli anelli corretti, orientando i labbri secondo la funzione e lubrificandoli prima della chiusura. Centrare l'albero senza colpi sulle spalle, verificare rotazione libera e gioco assiale, quindi chiudere con la guarnizione prevista. Fasatura, squish, carburazione e anticipo vanno misurati sulla configurazione reale prima dell'avviamento.

Avvertenze

Il limite di potenza e la massa massima del volano sono indicazioni d'impiego, non valori da superare automaticamente. Non montare il kit in carter con valvola danneggiata, sedi lente o paraolio di tipo diverso senza una verifica specialistica. Evitare urti sull'albero e non usare i dadi per trascinare forzatamente i semicarter. Dopo l'avviamento controllare rumorosità, tenuta dei paraoli, ritorni di miscela e livello dell'olio; una vibrazione anomala impone di arrestare il motore e verificare centratura, accensione e organi rotanti.