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Kit biella Mauro Pascoli 45185560 per Vespa 150 GS VS5T dal telaio 106001: interasse 105 mm, spinotto pistone 15 mm e perno biella 18 mm.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 10286 |
| cod. produttore: | 45185560 |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
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Descrizione
Il kit biella Mauro Pascoli 45185560 e' destinato alla revisione dell'albero motore della Vespa 150 GS VS5T nella variante adottata dal numero di telaio 106001. La biella ha interasse di 105 mm, utilizza uno spinotto pistone da 15 mm e un perno di manovella da 18 mm. Queste misure sono determinanti: la sola denominazione GS 150 non basta, perche' le serie precedenti possono impiegare componenti differenti.
Identificazione della variante
- marca Mauro Pascoli;
- MPN 45185560;
- interasse biella 105 mm;
- spinotto pistone diametro 15 mm;
- perno biella diametro 18 mm;
- applicazione Vespa 150 GS VS5T dal telaio 106001.
Il numero di telaio va letto sul veicolo e confrontato con i documenti prima di ordinare. In presenza di un motore sostituito o di un albero gia' revisionato, si devono inoltre misurare la biella smontata, lo spinotto del pistone e il perno di manovella: un carter VS5T non garantisce che l'albero interno sia ancora nella configurazione originale.
Compatibilita' verificata
Il campo di applicazione consolidato e' Vespa 150 GS con sigla telaio VS5T a partire dal numero 106001. Il kit non viene attribuito automaticamente alle GS VS1T-VS4T o alle VS5T precedenti alla soglia indicata. Non e' nemmeno intercambiabile per semplice analogia con bielle Largeframe da 105 mm che adottano diametri di spinotto o perno diversi.
Revisione dell'albero motore
La sostituzione della biella richiede pressa, dime e strumenti di misura adeguati. Dopo lo smontaggio si controllano le sedi sulle spalle, lo stato del perno e l'assenza di cricche o deformazioni. Il nuovo complessivo deve essere pressato rispettando centratura e gioco laterale; l'albero va poi verificato sui comparatori per contenere il disassamento prima del montaggio nei carter.
Durante l'assemblaggio si controllano scorrimento del piede di biella sullo spinotto da 15 mm, liberta' della testa di biella e corretto posizionamento degli elementi di rasamento previsti. Cuscinetti di banco, paraoli e gioco dell'albero devono essere valutati nello stesso intervento: rimontare una biella nuova su componenti usurati puo' compromettere affidabilita' e tenuta del motore.
Avvertenze
La revisione e la centratura dell'albero sono lavorazioni da officina. Prima dell'avviamento si verifica che la biella ruoti senza punti duri e che pistone, cilindro e testa abbiano i giochi prescritti. Il riferimento Piaggio non viene riportato per evitare associazioni non consolidate tra varianti di serie.
