Ammortizzatore Carbone 6314-FS posteriore e fosfatato per Vespa: struttura in acciaio, idraulica a doppio effetto e molla a botte con filo da 7,5 mm.

L'ammortizzatore posteriore Carbone 6314-FS riprende l'impostazione del ricambio di tipo originale per numerose Vespa classiche con ruote da 10 pollici. Corpo e molla hanno finitura fosfatata; il funzionamento idraulico a doppio effetto controlla il movimento della sospensione sia in compressione sia in estensione.

Costruzione e variante

La sigla 6314-FS identifica la versione posteriore completamente fosfatata. La struttura è in acciaio con saldature a induzione; la molla a botte è realizzata in acciaio temprato con filo da 7,5 mm. La finitura e la taratura di impostazione stradale la rendono adatta a un ripristino coerente, senza confonderla con le versioni Carbone regolabili, verniciate o rinforzate che utilizzano codici differenti.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata su Vespa 50 N, L, R e Special, Vespa 90 e 90 SS, Vespa 125 Primavera ed ET3, oltre alle famiglie P/PX e PE 125, 150 e 200, PX Arcobaleno e T5 con attacco posteriore corrispondente. La serie PK impiega normalmente una variante specifica e non va inclusa automaticamente. Su veicoli restaurati o modificati occorre controllare il componente presente, perché motore, distanziale superiore o supporti possono essere stati sostituiti nel tempo.

Controlli prima del montaggio

• confrontare lunghezza tra gli interassi e tipo degli attacchi;
• verificare boccole, gommini e tampone superiore;
• controllare la filettatura del perno alto e la bulloneria inferiore;
• accertare che molla e corpo non tocchino pneumatico, carter o marmitta;
• sostituire distanziali deformati e supporti con gomma indurita.

Installazione

Il veicolo deve essere sostenuto in sicurezza con il peso scaricato dalla sospensione posteriore. L'ammortizzatore va allineato senza forzare lateralmente gli attacchi; i dadi devono essere serrati con le coppie previste per telaio e motore, mantenendo nella corretta sequenza rondelle, distanziali e silent block. La molla non deve essere usata come punto di presa per attrezzi che possano intaccarne la superficie.

Verifica su strada

Dopo il montaggio controllare che la ruota si muova liberamente per tutta la corsa e che non siano presenti trafilamenti dal corpo idraulico. Il primo collaudo va svolto a velocità moderata, verificando stabilità, ritorno della sospensione e assenza di battute anomale. Dopo i primi chilometri è opportuno ricontrollare i fissaggi e l'assestamento delle boccole.