Ammortizzatore anteriore BGM PRO SC/F1 SPORT BGM7740BS 200 mm, nero/argento, precarico continuo e stelo 13,5 mm per Vespa V50, PV125 ed ET3.

L'ammortizzatore anteriore BGM PRO SC/F1 SPORT BGM7740BS è la versione da 200 mm in finitura nero opaco e argento per Vespa Smallframe V50, Primavera 125 ed ET3. La taratura idraulica è predefinita dal produttore, mentre il precarico molla è regolabile in continuo per adattare l'assetto al carico e allo stile di guida senza trasformare il componente in un ammortizzatore da competizione pluriregolabile.

Variante tecnica

• Marca e serie: BGM PRO SC/F1 SPORT
• Referenza: BGM7740BS
• GTIN: 4251389136453
• Posizione: anteriore
• Lunghezza: 200 mm
• Colore: nero opaco e argento
• Stelo: 13,5 mm
• Corpo: alluminio ad alta resistenza lavorato CNC e anodizzato duro
• Regolazione: precarico molla continuo
• Smorzamento: taratura fissa preconfigurata

La lunghezza e la referenza distinguono questa versione dalle varianti BGM per PK, PX e Vespa moderne. Non va confusa con BGM7743BS, regolabile tra 195 e 205 mm per PK, né con gli ammortizzatori anteriori da 240 o 275 mm.

Compatibilità verificata

Il montaggio diretto è indicato per Vespa V50, 50 N, 50 L e 50 Special, Vespa Primavera 125 e Vespa ET3 con attacco anteriore corrispondente; le liste applicative includono anche Vespa 90 e Nuova 125 VMA1T. La verifica finale deve basarsi su telaio, forcella e lunghezza dell'ammortizzatore presente, soprattutto sui mezzi restaurati con forcelle o supporti sostituiti.

La famiglia PK richiede normalmente una variante dedicata e non va inclusa per semplice somiglianza. Distanziali o modifiche alla forcella alterano altezza e geometria e devono essere valutati separatamente.

Regolazione e comportamento

Il precarico modifica l'affondamento statico e la quota disponibile per il lavoro della sospensione, non la taratura idraulica interna. Partire da una regolazione moderata, misurare l'assetto con il pilota e aumentare il precarico solo quanto necessario per evitare un eccessivo cedimento. Un precarico elevato non corregge cuscinetti forcella usurati, pneumatici non corretti o un freno anteriore con gioco.

Montaggio e controlli

Sostenere il veicolo in sicurezza, verificare perni, boccole, gommini e filetti e sostituire i fissaggi danneggiati. Serrare alle coppie previste dal veicolo senza bloccare articolazioni e silent block. Prima dell'uso controllare libertà della ruota, corsa completa, assenza di contatti con parafango e tubo freno e corretto ritorno della sospensione.

Dopo i primi chilometri ricontrollare serraggi e possibili trafilaggi. L'omologazione ABE/KBA dichiarata per il componente non sostituisce le regole applicabili al veicolo nel paese d'uso; conservare la documentazione fornita e verificare gli adempimenti locali prima della circolazione stradale.