Ammortizzatore anteriore CARBONE 6022.003/1C, idraulico a doppio effetto, lungo 255 mm, con filetto superiore e forcella inferiore per Vespa T5 e serie P/PX.

Ammortizzatore anteriore CARBONE 6022.003/1C per Vespa T5

L'ammortizzatore anteriore CARBONE 6022.003/1C è una sospensione idraulica a doppio effetto lunga 255 mm, sviluppata per l'avantreno della Vespa T5 e utilizzabile sulle serie P/PX con attacco superiore a filetto e forcella inferiore. La taratura standard e gli attacchi di tipo originale ne fanno un ricambio orientato al ripristino, non una variante regolabile o sportiva.

Identità e caratteristiche

• Marca: CARBONE.
• MPN: 6022.003/1C.
• Posizione: anteriore.
• Lunghezza nominale: 255 mm.
• Funzionamento: idraulico a doppio effetto.
• Stelo: Ø14 mm.
• Filo molla: Ø6,5 mm.
• Fissaggi: filetto superiore e forcella inferiore.
• Corpo: nero; copripolvere grigio.

La sigla completa, incluso il suffisso 1C, è essenziale per distinguere questa variante da altri ammortizzatori Carbone 6022.003 con altezza, finitura o applicazione diversa. Il codice commerciale 6304-T5 identifica questa variante; il riferimento produttore è 6022.003/1C.

Applicazioni e montaggio

Le applicazioni concordanti comprendono Vespa T5 125 e le famiglie P80X, P125X, P150X, P200E, PX80E, PX125E, PX150E e PX200E con ammortizzatore anteriore lungo 255 mm, filetto superiore e forcella inferiore. Sono inoltre indicate serie PX Lusso/Arcobaleno e LML Star con ammortizzatore anteriore lungo 255 mm, filetto superiore e forcella inferiore.

Prima dell'ordine confrontare la lunghezza di 255 mm, il filetto superiore, la forcella inferiore e gli ingombri con il componente smontato. Forcelle, mozzi o kit freno sostituiti possono cambiare la compatibilità anche se il veicolo conserva il modello originale sul libretto.

Montaggio e controlli

Sostenere il veicolo in sicurezza e scaricare la sospensione prima di rimuovere i fissaggi. Esaminare silent block, distanziali, rondelle, dadi e sedi della forcella: giochi o ovalizzazioni non devono essere compensati serrando eccessivamente il nuovo ammortizzatore. Accostare gli attacchi senza forzarli e rispettare le coppie previste dal manuale del veicolo.

Dopo l'installazione verificare l'intera corsa della sospensione, l'assenza di contatti con ruota o forcella e il corretto percorso di tubo freno, cavo contachilometri e cablaggi. Il ritorno deve essere regolare, senza impuntamenti, rumori o trafilaggi di olio.

Uso e avvertenze

Ricontrollare il serraggio dopo un breve collaudo e sostituire eventuali componenti elastici deteriorati. Pressione pneumatico, gioco sterzo e stato del freno influenzano la risposta dell'avantreno e vanno controllati insieme alla sospensione.

Non aprire o modificare il corpo ammortizzatore; sostituirlo in presenza di perdite, stelo piegato o risposta irregolare.