Ammortizzatore anteriore SIP PERFORMANCE 2.0 76000FBB da 240 mm, interamente nero, con molla M da 70 lb, precarico regolabile e freno in estensione su 18 posizioni.

L'ammortizzatore anteriore SIP PERFORMANCE 2.0 76000FBB è la configurazione completamente nera da 240 mm per Vespa Largeframe P/PX e T5 compatibili. Il corpo in alluminio lavorato CNC e la molla nera di rigidità media M da 70 lb formano una sospensione regolabile pensata per sostituire l'unità anteriore mantenendo la lunghezza prevista per questi modelli. Il suffisso FBB identifica la variante con corpo e molla neri e non va confuso con le versioni argento o cromate della stessa famiglia.

Costruzione e regolazioni

• posizione di montaggio: anteriore
• lunghezza complessiva: 240 mm
• corpo: alluminio CNC nero
• molla: nera, rigidità M da 70 lb
• precarico molla: regolabile
• smorzamento in estensione: 18 posizioni
• stelo ammortizzatore: 14 mm

Il precarico serve a impostare l'abbassamento della sospensione sotto il peso del veicolo e del conducente; non rende la molla più rigida. La regolazione del ritorno controlla invece la velocità di riallungamento dopo una compressione. Lavorare sui due parametri separatamente consente di evitare sia un avantreno che rimbalza sia una sospensione che resta troppo frenata sulle asperità ravvicinate.

Compatibilità verificata

Applicazione per Vespa P80X, P125X, P150X e P200E; PX80, PX125, PX150 e PX200 nelle serie E e Lusso; PX 125/150 delle serie 1998, MY e 2011; Vespa T5 125. La compatibilità presuppone attacchi anteriori originali e quota ammortizzatore di 240 mm. In presenza di forcelle, impianti frenanti, cerchi o supporti modificati occorre misurare gli ingombri e verificare il libero movimento prima dell'uso.

Indicazioni di montaggio

Sostenere il veicolo in sicurezza e controllare che perni, boccole, tamponi, rondelle e dadi non presentino usura o deformazioni. Montare l'ammortizzatore senza forzare gli occhielli e serrare la bulloneria secondo le prescrizioni del costruttore del veicolo. Verificare che a fine corsa non vi siano contatti con parafango, pneumatico, tubo freno o cavi.

Messa a punto e controlli

Per la prima prova impostare un precarico moderato e il ritorno nella zona centrale delle 18 posizioni. Modificare un solo parametro per volta e annotare la risposta della Vespa con il carico abituale. Dopo i primi chilometri ricontrollare i serraggi e accertare che non vi siano trafilaggi, rumori anomali o impuntamenti. Con passeggero o bagaglio può essere necessario aumentare il precarico senza chiudere eccessivamente il ritorno.