Attacco inferiore nero BGM PRO BGM7782FRKB per ammortizzatore posteriore SC/R12 Competition 330 mm su Vespa PX e Rally. Solo ricambio.

L'attacco inferiore nero BGM PRO BGM7782FRKB è il ricambio dedicato alla forcella di collegamento degli ammortizzatori posteriori SC/R12 Competition da 330 mm destinati a Vespa PX e Rally. Consente di sostituire il solo elemento terminale quando il corpo ammortizzatore compatibile è ancora efficiente e il punto di attacco richiede manutenzione. Non è un ammortizzatore completo e non va confuso con distanziali, tamponi o prolunghe universali: geometria e accoppiamento sono riferiti alla specifica famiglia BGM PRO.

Identità e fornitura

• Marca: BGM PRO.
• Riferimento: BGM7782FRKB.
• Posizione: attacco inferiore dell'ammortizzatore posteriore.
• Colore: nero.
• Serie abbinata: BGM PRO SC/R12 Competition.
• Lunghezza nominale dell'ammortizzatore abbinato: 330 mm.
• GTIN: 10713211.

La confezione riguarda l'attacco di ricambio; molla, corpo idraulico, supporti superiori e ammortizzatore completo non sono inclusi. L'identificazione del codice sull'ammortizzatore presente è essenziale, perché componenti BGM esteticamente simili possono avere misure o terminali differenti.

Compatibilità verificata

Il componente è previsto per gli ammortizzatori posteriori BGM PRO SC/R12 Competition da 330 mm installati sulle famiglie Vespa PX e Vespa Rally compatibili con quella sospensione. La compatibilità dipende quindi da due condizioni contemporanee: modello Vespa corretto e presenza dell'esatto ammortizzatore BGM PRO. Non è possibile estenderla automaticamente ad ammortizzatori originali Piaggio, ad altre lunghezze BGM o a sospensioni di marche diverse. Non viene associato alcun riferimento ricambio Piaggio equivalente.

Controlli e montaggio

Prima dello smontaggio sostenere il veicolo in modo stabile e scaricare completamente la sospensione. Verificare codice, lunghezza interasse e stato dell'ammortizzatore, quindi confrontare filetto, battute e larghezza dell'attacco nuovo con il pezzo rimosso. La sostituzione interessa un organo strutturale della ciclistica: deve essere eseguita da personale competente, rispettando orientamento, coppie di serraggio e sistemi di bloccaggio indicati per l'ammortizzatore. Non bloccare lo stelo con utensili che possano segnare la superficie e non scaldare il corpo idraulico.

Avvertenze reali

Dopo il montaggio controllare che l'ammortizzatore lavori libero lungo tutta la corsa, senza contatti con carter, pneumatico o telaio, e verificare nuovamente il serraggio dopo il primo ciclo d'uso. Crepe, filetti danneggiati, boccole con gioco o perdite dal corpo ammortizzatore richiedono una valutazione dell'intero gruppo, non la sola sostituzione della forcella. Il componente è proposto per impiego sportivo/competizione: prima dell'uso su strada occorre verificare la conformità della configurazione completa alle norme applicabili e alle prescrizioni del veicolo.