Coppia BGM PRO F16 Sport BGM7773 da 260 mm, gas e ritorno a 16 regolazioni, argento/nero, per Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL e GP.

La coppia di ammortizzatori anteriori BGM PRO F16 Sport BGM7773 è progettata per la sospensione ausiliaria delle Lambretta classiche compatibili. I corpi in alluminio argento con molla interna nera lavorano con sistema a gas e offrono sedici posizioni di regolazione del freno idraulico in estensione. La lunghezza è 260 mm; l'altezza non è regolabile e le molle esterne non fanno parte della fornitura.

Contenuto e dati tecnici

• marca: BGM PRO;
• linea: F16 Sport;
• MPN: BGM7773;
• quantità: due ammortizzatori anteriori;
• lunghezza: 260 mm;
• materiale corpo: alluminio;
• colore: argento con elementi neri;
• sistema: gas;
• regolazione ritorno: 16 posizioni;
• regolazione altezza: assente;
• molle esterne: non incluse.

La regolazione agisce sullo smorzamento in estensione, non sulla lunghezza. I due elementi devono essere regolati in modo simmetrico.

Compatibilità Lambretta verificata

Applicazione documentata per Lambretta LI, LIS, SX e TV Serie 2 e Serie 3, oltre a DL e GP, in presenza degli attacchi ausiliari standard. Il montaggio avviene sui punti previsti senza saldature. La versione spagnola Lince con bullone superiore da 9 mm è esclusa dalla compatibilità diretta.

Non è un ammortizzatore per Vespa e non corrisponde a un riferimento Piaggio. Telaio, forcella e attacchi delle Vespa hanno geometrie differenti e non devono essere inclusi per analogia.

Montaggio

Sostenere il veicolo in modo stabile e scaricare la sospensione prima di rimuovere i componenti esistenti. Controllare che supporti, bulloni, boccole e filetti siano integri e privi di ovalizzazioni. Gli ammortizzatori vanno installati con il comando di regolazione nella posizione prevista, accessibile nella parte inferiore.

Utilizzare la minuteria prescritta per il veicolo e serrare alla coppia corretta. I due lati devono risultare paralleli, senza precarichi laterali o contatti con parafango, ruota e tiranteria lungo tutta la corsa della sospensione e durante la sterzata.

Regolazione e messa a punto

Impostare inizialmente entrambi gli ammortizzatori sulla stessa posizione, preferibilmente partendo da una taratura intermedia e registrando il numero di scatti. Aumentare lo smorzamento solo per passi uguali sui due lati. Una regolazione troppo chiusa può rendere lento il ritorno della forcella; una troppo aperta può produrre oscillazioni dopo dossi o frenate.

La taratura dipende anche dalle molle forcella, dal peso del conducente, dal carico e dagli pneumatici. Gli ammortizzatori non correggono giochi nei biscottini, perni usurati o molle cedute: questi componenti devono essere controllati separatamente.

Controlli e avvertenze

Dopo il montaggio comprimere più volte la forcella e verificare un ritorno uniforme. Effettuare una prova prudente, quindi ricontrollare serraggi e possibili interferenze. Perdite, steli segnati o differenze di risposta fra i lati richiedono l'arresto del veicolo e un'ispezione. Gli interventi sulla sospensione e sull'avantreno devono essere eseguiti da personale qualificato.