Kit anteriore Hitech Carbone 6030.001/H2 per Vespa classiche: corpo cromato, doppio effetto e molla Sport 155 mm rinforzata del 25%.

Il kit ammortizzatore anteriore Hitech Carbone 6030.001/H2 abbina un elemento oleopneumatico a doppio effetto a una molla Sport corta da 155 mm. La taratura rinforzata del 25% offre un sostegno superiore rispetto alla configurazione standard, mentre corpo, copripolvere e molla con finitura cromata mantengono un aspetto coerente con le Vespa classiche. La variante H2 è destinata alle forcelle che utilizzano attacchi a occhiello e la specifica lunghezza da 155 mm: codice e quote vanno confrontati prima del montaggio.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Marca: Hitech Carbone
• MPN: 6030.001/H2
• Posizione: anteriore
• Funzionamento: oleopneumatico a doppio effetto
• Lunghezza dichiarata: 155 mm
• Molla Sport rinforzata del 25%
• Diametro del filo molla: 8,5 mm
• Attacchi: occhiello/occhiello
• Corpo e copripolvere cromati
• Attacco inferiore in alluminio lavorato CNC e cromato
• Peso indicativo del kit: 636 g

Il riferimento 6030.001/H2 identifica il kit con molla corta rinforzata. Non va confuso con ammortizzatori Carbone di lunghezza diversa, con molle standard o con versioni destinate alle forcelle PX e PK.

Compatibilita verificata

Applicazione documentata sulle famiglie Vespa 125 V30-V33, VM, VN, VNA, VNB, GT, GTR, Super e TS; sulle Vespa 150 VL, VB1, VGL1, VBA, VBB, GL, Sprint, Sprint Veloce e Super; inoltre sulle serie GS, SS, Rally e P150S che adottano la corrispondente sospensione anteriore corta. Le stesse fonti includono specifiche produzioni ACMA e Hoffmann con attacchi equivalenti. La lista comprende veicoli costruiti in anni e mercati diversi: sigla telaio, tipo di forcella, interasse e forma dei due occhielli devono quindi corrispondere, soprattutto su mezzi restaurati o trasformati.

Montaggio e assetto

Prima dell'installazione verificare lo stato del perno superiore e inferiore, delle boccole, dei distanziali e della bulloneria. Le sedi devono essere prive di ovalizzazione, gioco e corrosione; la molla va montata correttamente nei piattelli senza forzarne l'allineamento. Serrare i fissaggi alle coppie previste dal costruttore del veicolo e controllare che la sospensione lavori libera lungo tutta la corsa, senza contatti con ruota, parafango o leveraggi.

Avvertenze d'uso

La molla rinforzata modifica sostegno e risposta dell'avantreno: dopo il montaggio controllare equilibrio con la sospensione posteriore, pressione e stato dello pneumatico e comportamento in frenata. Il componente è proposto con impostazione Sport; l'idoneita all'uso stradale dipende dalle norme applicabili e dalla configurazione del veicolo. Trattandosi di un elemento di sicurezza, installazione e collaudo devono essere eseguiti da personale qualificato, con un nuovo controllo dei serraggi dopo i primi chilometri.