Kit BGM Original 3333226KT con bullone M9×70 mm extra lungo, dado e rondella inox, per ammortizzatori posteriori Vespa compatibili.

Il kit BGM Original 3333226KT comprende il bullone inferiore per il collegamento fra ammortizzatore posteriore e motore, in misura M9×70 mm extra lunga, con dado e rondella. L'esecuzione in acciaio inox è pensata per ammortizzatori aftermarket con forcella inferiore più larga dell'originale, come diverse unità YSS e BGM PRO SC. La maggiore lunghezza offre lo spazio necessario senza improvvisare fissaggi sottodimensionati.

Contenuto e misure

• marca BGM Original;
• codice produttore 3333226KT;
• filettatura M9;
• lunghezza 70 mm;
• versione extra lunga;
• acciaio inox;
• dado e rondella inclusi.

Il kit è specifico per il fissaggio inferiore ammortizzatore/motore. Non va confuso con il bullone superiore, con misure M8 o M10 o con la vite originale più corta destinata a una forcella stretta.

Compatibilità Vespa verificata

È documentato per Vespa V50, Primavera 125, ET3, PX/PE fino al 1984, Rally, Sprint 150, GL 150, Super, TS 125, GT 125, GTR 125, GS 160, GS4 e SS 180 quando è montato un ammortizzatore con attacco inferiore che richiede la misura M9×70 mm. La compatibilità dipende dalla larghezza della forcella dell'ammortizzatore: confrontare sempre il fissaggio esistente. È un kit aftermarket BGM Original e non viene associato a un codice Piaggio equivalente.

Montaggio

Sostenere il veicolo e scaricare il peso dalla sospensione prima di rimuovere il bullone. Pulire le superfici, controllare boccola e silent block e sostituirli se presentano gioco, ovalizzazione o crepe. Inserire il bullone senza forzare l'allineamento, montare rondella e dado e serrare secondo la procedura prevista per il veicolo e l'ammortizzatore. La parte filettata deve impegnare correttamente il dado senza interferire con altri componenti.

Controlli di sicurezza

Dopo il montaggio verificare libertà di movimento, assenza di contatto con pneumatico o carter e corretto lavoro del silent block. Non compensare giochi con rondelle casuali e non riutilizzare un dado danneggiato. Controllare il serraggio dopo i primi chilometri. Trattandosi di un fissaggio della sospensione, una misura errata o un montaggio non allineato può compromettere stabilità e sicurezza; l'intervento va eseguito da personale competente.