Malossi RS1 4618912B posteriore per Vespa 10 pollici compatibili: interasse 336 mm, oleopneumatico e precarico regolabile.

L’ammortizzatore posteriore Malossi RS1 4618912B è la versione oleopneumatica con interasse di 336 mm e precarico molla regolabile per diverse Vespa classiche su ruote da 10 pollici. L’interasse è maggiorato di 35 mm rispetto all’ammortizzatore standard preso come riferimento dal produttore: non si tratta quindi di un semplice ricambio di altezza originale, ma di un componente che modifica l’assetto posteriore e deve essere scelto considerando geometria, appoggi e spazio disponibile sul veicolo.

Specifiche della variante

• Produttore: Malossi.
• Linea: RS1.
• Codice produttore: 4618912B.
• Posizione: posteriore.
• Interasse: 336 mm.
• Schema: ammortizzatore oleopneumatico.
• Regolazione: precarico della molla.
• Differenza dichiarata: interasse maggiore di 35 mm rispetto al componente standard di riferimento.

Compatibilità verificata

Le applicazioni documentate comprendono Vespa 50 Special ed Elestart delle famiglie V5A/V5B/V5R prodotte tra il 1969 e il 1982, Vespa 125 Primavera VMA dal 1967 al 1983, Vespa 125 ET3 VMB dal 1976 al 1990, Vespa PX 125 e 150 nelle serie indicate dai telai VNX/VLX, PX E 125-200 incluse VNX, VLX1 e VSX1, e Vespa T5 VNX5T dal 1985 al 1991. La presenza di ruote da 10 pollici non è da sola sufficiente: occorre verificare attacchi e lunghezza effettiva della sospensione installata.

Effetti sull’assetto e montaggio

L’interasse maggiorato solleva la parte posteriore rispetto a una sospensione più corta e può cambiare inclinazione del veicolo, appoggio del cavalletto e luce disponibile tra pneumatico, telaio e componenti del motore. Prima del montaggio confrontare la misura centro-foro del vecchio ammortizzatore, controllare silent block, bulloneria e distanziali e verificare che l’escursione non produca interferenze. Serrare gli attacchi con il veicolo nella posizione prescritta e usare elementi di fissaggio in buono stato.

Regolazione e controlli

Impostare il precarico in funzione di peso del conducente, eventuale passeggero e carico, evitando di usarlo come compensazione di una molla non adatta. Dopo i primi chilometri ricontrollare i serraggi e verificare che non vi siano trafilaggi, rumori o contatti anomali. Il componente è aftermarket Malossi, non originale Piaggio; eventuali modifiche all’altezza e all’assetto devono rispettare le norme applicabili al veicolo.