Ammortizzatore posteriore BGM PRO R12 V2 BGM7772C nero/cromato, 300-310 mm, con precarico, compressione ed estensione regolabili.

Ammortizzatore posteriore BGM PRO R12 V2 Black Edition BGM7772C con finitura nera e dettagli cromati, sviluppato per Lambretta classiche compatibili. La lunghezza è regolabile da 300 a 310 mm; anche precarico della molla, smorzamento in compressione e smorzamento in estensione sono registrabili. Questa variante permette di adattare l’assetto a carico e impiego, ma richiede regolazioni progressive e coerenti: non è corretto usare registri estremi per compensare pneumatici, silent block o geometrie usurati.

Variante e regolazioni

• Marca: BGM PRO.
• Serie: R12 V2 Black Edition.
• Codice produttore: BGM7772C.
• Posizione: posteriore.
• Finitura: nero/cromato.
• Lunghezza regolabile: 300-310 mm.
• Regolazioni: precarico molla, compressione ed estensione.
• Corpo ammortizzatore dedicato alle Lambretta classiche indicate.

Compatibilità verificata

Compatibile con Lambretta LI, LiS, SX, TV e con le serie DL/GP nelle configurazioni classiche previste per ammortizzatore posteriore da 300-310 mm. Le fonti tecniche riportano TV serie 2 e 3 nell’applicazione della famiglia. Il componente non è un ricambio Vespa e non va adattato a telai Piaggio. Prima dell’ordine controllare attacchi superiore e inferiore, spazio disponibile, configurazione del motore e presenza di accessori che possano interferire lungo tutta l’escursione.

Montaggio e assetto iniziale

Sostenere il veicolo e il gruppo motore in sicurezza prima di rimuovere l’ammortizzatore esistente. Controllare bulloni, boccole, silent block e sedi di fissaggio, sostituendo gli elementi usurati. Impostare inizialmente una lunghezza vicina alla quota del componente sostituito e annotare la posizione di ogni registro. Serrare la bulloneria secondo le specifiche del veicolo, verificando che il corpo non tocchi telaio, filtro, scarico o componenti della ruota.

Regolazione e controlli

Regolare il precarico in funzione del cedimento con pilota e carico abituale. Intervenire su compressione ed estensione una variazione alla volta, provando il veicolo su un percorso conosciuto e annotando il risultato. L’ammortizzatore deve assorbire le asperità senza rimbalzi ripetuti, affondamenti eccessivi o perdita di aderenza. Dopo i primi chilometri ricontrollare serraggi, gioco delle boccole e possibili trafilaggi. Non utilizzare l’unità se stelo o corpo sono danneggiati e non superare l’intervallo di lunghezza previsto di 300-310 mm.