Ammortizzatore posteriore GORI 31441014 da 305 mm per Lambretta serie 3, LIS, SX, TV3, DL e GP, con precarico continuo e doppia molla.

L'ammortizzatore posteriore GORI 31441014 è una soluzione sport-touring per Lambretta classiche, costruita per offrire un sostegno più controllato rispetto a un elemento standard e permettere l'adattamento al peso del pilota e al carico. La lunghezza dichiarata è 305 mm; il precarico della molla si regola in modo continuo mediante le ghiere dedicate. La molla in due sezioni sviluppa una risposta progressiva: la parte più cedevole assorbe le piccole irregolarità, mentre la sezione più rigida sostiene urti e compressioni importanti.

Configurazione e regolazione

• Marca GORI, MPN 31441014.
• Posizione posteriore.
• Lunghezza 305 mm.
• Precarico molla regolabile in continuo.
• Doppia molla con comportamento progressivo.
• Impostazione sport-touring per uso quotidiano e configurazioni elaborate compatibili.

La regolazione del precarico modifica l'affondamento statico e il sostegno sotto carico; non sostituisce una molla di rigidezza differente e non deve essere usata per compensare componenti usurati. Le due ghiere vanno bloccate tra loro dopo avere ottenuto la quota desiderata.

Compatibilità verificata

Adatto a Lambretta 125 LI terza e quarta serie, 125 LIS, 125 DL/GP, 150 LI terza serie, 150 SX, 150 DL/GP, 175 TV terza serie, 200 SX e 200 DL/GP. Le prime serie possono avere quote posteriori differenti: prima dell'acquisto occorre confrontare interasse, attacchi e altezza dell'ammortizzatore installato. Il componente non è destinato alle Vespa e non va scelto in base al solo diametro dei fissaggi.

Montaggio e assetto

Installare con scooter stabile e ruota posteriore scarica, controllando silentblock, perni, rondelle e dadi autobloccanti. Impostare un precarico iniziale moderato, misurare l'abbassamento con pilota e aumentarlo solo quanto serve a evitare fine corsa o eccessivo cedimento. Con passeggero o bagaglio può essere utile una regolazione più sostenuta; entrambe le ghiere devono restare correttamente accoppiate.

Controlli e avvertenze

Dopo i primi chilometri verificare serraggi, libertà di movimento e assenza di contatti con telaio, pneumatico, scarico e cavalletto. Un assetto posteriore più alto o rigido influenza geometria e risposta dello scooter: controllare anche ammortizzatore anteriore, pneumatici e freni. Non utilizzare boccole deformate o perni segnati e non intervenire sul corpo idraulico senza attrezzatura specifica.