Ammortizzatore posteriore idraulico Polini 173.0505 con precarico molla regolabile per Vespa PX/PE 125, 150 e 200 compatibili.

L'ammortizzatore posteriore Polini 173.0505 è un componente idraulico con regolazione meccanica del precarico molla, progettato per la sospensione posteriore delle Vespa PX e PE 125, 150 e 200 compatibili. Consente di adeguare il precarico al carico trasportato e all'assetto desiderato, mantenendo distinta questa regolazione dalla frenatura idraulica interna, per la quale non è dichiarata una regolazione esterna.

Identità e caratteristiche

• Marca: Polini
• Codice produttore: 173.0505
• Posizione: posteriore
• Funzionamento: ammortizzatore idraulico
• Regolazione: precarico molla meccanico

Il codice 173.0505 identifica la versione posteriore per PX 125/150/200. Non deve essere confusa con il codice Polini 173.0504 destinato alla posizione anteriore: forma e punti di montaggio sono diversi.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata per Vespa PX e PE 125, 150 e 200, comprese le versioni PX Arcobaleno, PX '98, PX MY e PX '11 compatibili con gli attacchi previsti. Le diverse serie possono avere modifiche, rialzi o motori sostituiti; prima dell'ordine vanno confrontati interasse, attacco superiore, fissaggio inferiore e spessori dell'ammortizzatore presente.

Il ricambio è Polini aftermarket e non viene presentato come ammortizzatore originale Piaggio. Non viene attribuito un riferimento OEM Piaggio non consolidato.

Regolazione del precarico

Il precarico modifica la compressione iniziale della molla e serve a impostare correttamente l'assetto statico in base al peso di conducente, passeggero e bagaglio. Non rende la molla più dura e non sostituisce la scelta di una sospensione adatta al carico. Regolare a veicolo sollevato e senza carico sulla ruota, usando l'utensile appropriato e mantenendo la ghiera correttamente in sede.

Partire da una posizione moderata e controllare l'abbassamento statico. Un precarico eccessivo può ridurre la corsa utile in estensione e peggiorare aderenza e comfort; un valore insufficiente può portare la sospensione a lavorare troppo bassa o a raggiungere il fine corsa.

Montaggio e controlli

Sostenere in sicurezza telaio e motore prima di rimuovere il componente. Controllare silent-block, boccole, bulloni, distanziali e filetti; elementi usurati possono generare gioco o disallineamento anche con un ammortizzatore nuovo. Serrare gli attacchi con il veicolo nella posizione indicata dal manuale e alle coppie previste.

Dopo il montaggio verificare libertà di movimento, distanza da pneumatico, carter e scarico e assenza di trafilaggi. Effettuare una prova a velocità ridotta e ricontrollare i serraggi. Sospensioni anteriori e posteriori devono essere in buone condizioni e coerenti fra loro per non alterare stabilità e frenata.