Questo sito usa i cookie per fornirti un'esperienza migliore. Cliccando su "Accetta" saranno attivate tutte le categorie di cookie. Per decidere quali accettare, cliccare invece su "Personalizza". Per maggiori informazioni è possibile consultare la pagina *** Cookie policy.
- Vespa Classica
- Elaborazioni
- Parti Motore
- Kit revisione e restauro
- Parti Telaio
- Parti Elettriche
- Accessori e Complementi
- Manualistica
- Attrezzi e Attrezzature
- Pneumatici e Ruote Complete
- Olio, Prodotti Chimici, Guanti
- Scooters Automatici
- Ciclomotori
- Piaggio Ape
- Lambretta
- Accessori e Complementi
- Ammortizzatori
- Bulloneria, Minuteria e Complementi
- Carburatori - Collettori - Ricambi
- Cavalletti
- Cerchi - Tamburi - Mozzi
- Cuscinetti ed Astucci a Rulli
- Fanali-Frecce-Gruppi Ottici
- Guarnizioni & Paraoli
- Marmitte
- Parti Elettriche
- Parti Freno
- Parti in Gomma
- Parti Manubrio e Forcella
- Parti Motore
- Parti Sella
- Parti Serbatoio
- Parti Telaio
- Pneumatici e Ruote Complete
- Serrature e Commutatori
- Targhette e Adesivi
- Trasmissioni - Cavi - Guaine
BGM PRO BGM7772V3S posteriore nero per Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL e GP. Interasse 300-310 mm, precarico e smorzamento regolabili.
| Prezzo: | €347,41 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 93026 |
| cod. produttore: | BGM7772V3S |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
| Prodotto | Ammortizzatore posteriore BGM PRO BGM7772V3S nero 300-310 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Identità e funzione | Ammortizzatore posteriore BGM PRO della serie Competition, versione nera con riferimento BGM7772V3S, sviluppato per Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL e GP. La lunghezza regolabile consente di impostare l'assetto entro il campo previsto senza ricorrere a distanziali improvvisati. Il componente gestisce il controllo della ruota posteriore in compressione ed estensione e sostituisce l'unità originale quando si richiedono regolazioni più precise. Non va confuso con ammortizzatori anteriori, varianti cromate o unità di lunghezza diversa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Variante e dotazione |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compatibilità verificata |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Montaggio e messa a punto | Prima dell'installazione sostenere il veicolo e misurare l'interasse dell'ammortizzatore montato tra i centri degli attacchi. Controllare boccole, perni e libertà del corpo lungo la corsa. Serrare senza bloccare boccole elastiche in torsione. Impostare la lunghezza vicino al valore dell'unità rimossa, quindi regolare il precarico in base al cedimento statico e al carico reale. Variare lo smorzamento una posizione alla volta, provando su un percorso noto e verificando stabilità e ritorno della sospensione. Dopo i primi chilometri ricontrollare dadi, boccole e assenza di trafilaggi. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | Una lunghezza errata modifica altezza, assetto e comportamento del veicolo. Non superare il campo 300-310 mm e non usare la regolazione per compensare supporti usurati o attacchi deformati. Sostituire dadi autobloccanti e boccole non efficienti; interrompere l’uso in presenza di gioco, urti a fondo corsa o perdita di fluido. |




