Ammortizzatore anteriore Carbone 6301-RE Sport regolabile per Vespa 50, 90, Primavera, ET3 e PK compatibili. Versione rossa con molla nera.

L'ammortizzatore anteriore Carbone 6301-RE è la versione Sport regolabile per l'avantreno delle Vespa Smallframe compatibili. La configurazione verificata abbina corpo rosso e molla nera ed è destinata a sostituire l'unità anteriore quando si desidera ripristinare il controllo della sospensione con la possibilità di adattare il precarico della molla. La regolazione non modifica la geometria della forcella e non compensa molle, tamponi, boccole o perni usurati: l'efficacia del ricambio dipende dalle condizioni dell'intero gruppo anteriore.

Identità e variante

• Marca: Carbone.
• Riferimento: 6301-RE; codice Carbone 6030.004/2.
• Posizione: sospensione anteriore.
• Versione: Sport regolabile.
• Finitura verificata: corpo rosso e molla nera.
• Fornitura: un ammortizzatore; minuteria non dichiarata inclusa.

La sigla completa e il colore distinguono questa variante da ammortizzatori Carbone con taratura, finitura o applicazione differente. Prima dell'ordine confrontare attacchi, ingombri e posizione del registro con il componente montato, soprattutto su forcelle modificate o provenienti da un altro modello.

Compatibilità verificata

Il montaggio è documentato per Vespa 50 N, L, R e Special, Vespa 90, Vespa 125 Primavera ed ET3 e per le famiglie PK 50 compatibili, comprese PK, PK S e PK XL quando conservano la configurazione anteriore prevista. La compatibilità riguarda l'avantreno Smallframe della variante indicata; non va estesa automaticamente a PX, T5, Cosa o scooter automatici. Su mezzi restaurati verificare sempre la forcella effettivamente installata e non soltanto la sigla del telaio.

Montaggio e regolazione

Sostenere il veicolo in modo stabile e scaricare la sospensione prima di rimuovere i fissaggi. Controllare boccole, perni, dadi, rondelle, tampone e molla: giochi, ovalizzazioni o corrosione richiedono la sostituzione dei relativi componenti. Montare l'ammortizzatore senza mettere in torsione gli attacchi e serrare la bulloneria secondo le prescrizioni del veicolo. Impostare il precarico in modo simmetrico e progressivo, annotando la posizione iniziale; una regolazione più rigida non sostituisce una corretta revisione della forcella.

Controlli dopo l'installazione

Con la ruota sollevata verificare che sterzo e sospensione compiano tutta la corsa senza interferenze con pneumatico, parafango, cavi o tubo freno. A veicolo a terra controllare assetto, ritorno della sospensione e assenza di rumori o impuntamenti. Effettuare una prova a bassa velocità e ricontrollare i fissaggi dopo i primi chilometri. Perdite, colpi a fine corsa o instabilità richiedono l'arresto del veicolo e l'ispezione dell'avantreno; non correggere un difetto meccanico aumentando soltanto il precarico.