Ammortizzatore anteriore Carbone Sport 6022.003/5C nero per Vespa P, PX, Lusso e T5, con molla nera e precarico regolabile.

L'ammortizzatore anteriore Carbone Sport 6022.003/5C è una variante nero-nero per la forcella delle Vespa Largeframe compatibili. Corpo e molla sono neri, il precarico della molla è regolabile e il collegamento impiega la configurazione filettatura-forcella prevista per questa famiglia di modelli. La taratura Sport è più sostenuta del ricambio standard Carbone e va scelta in funzione dell'assetto completo.

Identificazione della variante

• marca Carbone;
• MPN 6022.003/5C;
• posizione anteriore;
• corpo nero e molla nera;
• precarico molla regolabile;
• attacco superiore filettato e inferiore a forcella;
• produzione italiana dichiarata.

Il numero delle posizioni del precarico non è riportato in modo uniforme nelle schede tecniche consultate e non viene quindi indicato. Il codice 6022.003/5C è il riferimento da confrontare con confezione e componente, evitando di confonderlo con ammortizzatori Carbone Standard, posteriori o con diversa combinazione di colori.

Compatibilità Vespa verificata

Le applicazioni consolidate comprendono Vespa P80X-P150X, P200E, PX 80-200 E, PX Lusso o Arcobaleno, serie '98, MY e 2011, oltre a Vespa T5. La compatibilità riguarda forcelle con lo stesso schema di attacco: su veicoli restaurati o modificati si controllano sempre tipo di forcella, lunghezza del ricambio rimosso e sede inferiore.

Le estensioni a modelli LML non vengono riportate perché non risultano uniformi tra le schede esatte considerate. Non è un ricambio universale per tutte le Vespa e non va ordinato in base al solo diametro ruota.

Montaggio e assetto

Prima dell'installazione si ispezionano tampone, boccole, perno, filettatura superiore e braccio oscillante. I fissaggi devono essere serrati alla coppia prevista con il veicolo correttamente sostenuto. La molla non va compressa con utensili improvvisati; il precarico si regola con l'attrezzo adeguato e in modo coerente con carico, pneumatico e ammortizzatore posteriore.

Dopo il montaggio si controllano libertà di sterzo, distanza da ruota e parafango, scorrimento senza impuntamenti e assenza di giochi. Una taratura più rigida non compensa cuscinetti sterzo usurati, silent block deteriorati o pressioni pneumatici errate.

Impiego

La scheda SIP classifica questa versione per uso racing e non omologata secondo la normativa stradale tedesca StVZO. Prima dell'impiego su strada si verificano requisiti e omologazione applicabili nel Paese di utilizzo. Dopo i primi chilometri è opportuno ricontrollare fissaggi e regolazione.