Ammortizzatore anteriore Pinasco 25441003 idraulico con molla gialla e precarico continuo, per Vespa P/PX/PE, Arcobaleno, T5 e Lusso.

Ammortizzatore anteriore Pinasco 25441003 per Vespa PX e T5

L'ammortizzatore anteriore Pinasco 25441003 è un elemento idraulico sportivo per la sospensione monobraccio delle Vespa P, PX e T5. La molla gialla dispone di precarico regolabile in modo continuo, così da adattare l'assetto al carico e alla risposta desiderata senza cambiare la molla. Il corpo nero e argento mantiene la configurazione di attacco filettato superiore e occhiello inferiore prevista dall'applicazione.

Variante e caratteristiche

• marca: Pinasco;
• MPN: 25441003;
• posizione: anteriore;
• funzionamento: idraulico;
• molla: gialla;
• precarico molla: regolazione continua;
• corpo: nero e argento;
• attacchi: filetto superiore e occhiello inferiore;
• peso indicativo del componente: circa 1,9 kg.

Il codice 25441003 identifica la versione anteriore regolabile con molla gialla. Non va confusa con l'ammortizzatore posteriore, con varianti di colore diverso o con unità destinate a forcelle Smallframe e Vespa moderne.

Applicazioni

Il montaggio comprende Vespa P80-150X, P200E, PX80-200E, PX/PE 125-150-200, PX Arcobaleno, Lusso, serie '98, MY e '11 e Vespa T5. È indicata anche la configurazione PX con freno a disco quando forcella e attacchi corrispondono. Prima dell'ordine confrontare lunghezza, diametro del filetto superiore, larghezza dell'occhiello e distanziali presenti sulla forcella.

Regolazione e montaggio

Il precarico modifica l'altezza statica e la forza iniziale necessaria a comprimere la molla; non cambia la taratura idraulica interna. Impostare una posizione iniziale moderata e verificare l'affondamento con il pilota a bordo. Un precarico eccessivo riduce la corsa negativa e può peggiorare il contatto della ruota sulle irregolarità, mentre un valore insufficiente facilita il fondo corsa.

Durante il montaggio sostenere il veicolo in sicurezza, controllare silent-block, perno, rondelle e battuta superiore. Serrare gli attacchi alle coppie previste senza bloccare l'articolazione dell'occhiello. Con la ruota sollevata e poi a terra verificare libertà di movimento, assenza di contatti con tubo freno o cavo contachilometri e corretto ritorno della sospensione.

Avvertenze

La regolazione deve essere simmetrica rispetto al carico d'uso e va provata inizialmente a bassa velocità. Tracce d'olio, stelo rigato, giochi o rumori metallici richiedono il controllo dell'unità. L'ammortizzatore è proposto senza certificato TÜV; l'idoneità stradale e l'eventuale necessità di approvazione devono essere valutate secondo la normativa applicabile.