Ammortizzatore anteriore RMS R204584211 da 247 mm, corpo argento e molla nera, per Vespa LX e LXV 50-150 nelle varianti compatibili.

Ammortizzatore anteriore RMS in configurazione standard, con interasse dichiarato di 247 mm, corpo argento e molla nera, progettato come ricambio di tipo originale per Vespa LX e LXV 50-150 compatibili. Sostituisce l'unità completa quando smorzamento, stelo o supporti sono usurati. È un componente aftermarket RMS equivalente ai riferimenti Piaggio 56266R, 601997 e 56214R nelle applicazioni documentate; non è un ammortizzatore originale Piaggio.

Identità della variante

• marca RMS;
• MPN R204584211, riportato anche come 204584211;
• posizione anteriore;
• lunghezza 247 mm;
• corpo colore argento;
• molla colore nero;
• assetto standard, impostazione equivalente all'originale.

Colore, lunghezza e forma del corpo distinguono questa versione da ammortizzatori sportivi regolabili o da unità destinate a Primavera, Sprint e serie GTS. La corrispondenza del solo interasse non garantisce il montaggio: attacco inferiore, ingombro del corpo e battuta devono coincidere.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata su Vespa LX e LXV nelle cilindrate 50, 125 e 150 quando la forcella adotta l'ammortizzatore standard previsto dai riferimenti equivalenti indicati. Alcune serie presentano una diversa conformazione nella zona inferiore: se il componente originale è privo dell'impronta o rientranza presente sul corpo di questa variante, il montaggio può creare interferenza o arrivare a battuta in compressione. In quel caso occorre usare la specifica alternativa Piaggio 56266R o il ricambio prescritto per il numero di telaio.

Montaggio

Sostenere correttamente il veicolo e scaricare la sospensione prima di rimuovere i fissaggi. Confrontare il nuovo ammortizzatore con quello smontato, verificando lunghezza, attacchi, distanziali e libertà di movimento. Utilizzare dadi autobloccanti e rondelle nella configurazione prevista, serrare alle coppie del manuale e assicurarsi che tubi freno e cavo contachilometri non vengano tesi durante l'escursione dello sterzo e della sospensione.

Sicurezza e controlli

Dopo il montaggio controllare allineamento della ruota, assenza di contatti a fine corsa e corretto ritorno della forcella. Un ammortizzatore nuovo non corregge cuscinetti sterzo, boccole o pneumatici usurati. Dopo i primi chilometri verificare nuovamente i fissaggi e ispezionare eventuali perdite. Trattandosi di un componente della ciclistica, installazione e prova su strada devono essere eseguite con competenza e senza superare carichi o pressioni prescritti dal costruttore.