Questo sito usa i cookie per fornirti un'esperienza migliore. Cliccando su "Accetta" saranno attivate tutte le categorie di cookie. Per decidere quali accettare, cliccare invece su "Personalizza". Per maggiori informazioni è possibile consultare la pagina *** Cookie policy.
Ammortizzatore posteriore SIP PERFORMANCE 78000RBB in alluminio CNC nero, precarico continuo e ritorno regolabile su 20 posizioni.
| Prezzo: | €293,57 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 12426 |
| Tipo 3: | SIP PERFORMANCE |
| cod. produttore: | 78000RBB |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
StampaAvvisami quando diminuisce il prezzoAvvisami quando l'articolo sarà disponibileCondividiRichiedi informazioniFeedback degli utenti
Descrizione
| Introduzione | Ammortizzatore SIP PERFORMANCE 78000RBB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Identità e funzione | Ammortizzatore posteriore SIP PERFORMANCE per Vespa Wideframe e Farobasso, MPN 78000RBB. Il corpo in alluminio lavorato CNC e anodizzato nero è abbinato a una molla nera progressiva. Il componente permette di controllare sostegno statico e velocità di ritorno del retrotreno, mantenendo lo schema di fissaggio con filetto superiore e occhiello inferiore previsto dalle applicazioni documentate. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Regolazioni | Il precarico della molla è regolabile in continuo; il freno idraulico in estensione dispone di 20 posizioni. Impostare inizialmente un precarico moderato e una regolazione intermedia, quindi modificare un solo parametro alla volta. Più precarico non rende la molla più rigida, ma cambia l’assetto e la corsa disponibile; un ritorno troppo chiuso rende la sospensione lenta sulle asperità ravvicinate, uno troppo aperto lascia il retrotreno poco controllato. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici | Posizione: posteriore. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Montaggio e messa a punto | Sostenere stabilmente il veicolo e scaricare la sospensione. Controllare supporti, boccole, bulloneria e filetti prima di installare il nuovo elemento; gli attacchi devono lavorare senza tensioni laterali. Verificare l’ingombro della molla lungo tutta la corsa e la distanza da telaio, ruota e motore. Dopo la prima prova ricontrollare i serraggi e annotare la posizione delle regolazioni. Assetto anteriore, pneumatici e carico devono restare coerenti con la taratura posteriore. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | Sulla VN1T il limite dal telaio 06001 è essenziale. Non intervenire sul corpo idraulico o sulla pressione interna senza attrezzatura e competenza specifiche. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compatibilità verificata |
|
