Ammortizzatore posteriore Zelioni Black Edition ZELSPR02 in alluminio CNC nero, precarico continuo, compressione 9 scatti e ritorno 20 scatti, per Vespa Primavera/Sprint 125-150 dal 2014.

L'ammortizzatore posteriore Zelioni Black Edition ZELSPR02 è progettato per Vespa Primavera e Sprint 125-150 dalla serie 2014. Corpo e molla neri accompagnano una struttura in alluminio lavorato CNC. Le regolazioni separate di precarico, compressione e ritorno consentono di adattare l'assetto al carico e all'uso sportivo, mantenendo però la necessità di una taratura progressiva e coerente fra i tre parametri.

Contenuto e variante

La variante ZELSPR02 è la Black Edition posteriore con corpo nero e molla nera. Offre precarico molla regolabile in continuo, compressione su 9 posizioni e ritorno su 20 posizioni. Non va confusa con ZELSPR02HB High/Low, con ZELSPR01 in finitura argento/arancio o con gli ammortizzatori per GTS: ingombri e attacchi non sono intercambiabili. La fornitura comprende l'ammortizzatore; la scheda tecnica non consolida eventuali boccole o minuteria extra come componenti separati inclusi.

Caratteristiche tecniche

Materiale principale: alluminio CNC; posizione: posteriore; corpo: nero; molla: nera; precarico: continuo; regolazione compressione: 9 scatti; regolazione estensione/ritorno: 20 scatti; peso commerciale indicativo: 2,94 kg. La compressione controlla la velocità con cui l'ammortizzatore si chiude, mentre il ritorno ne regola la riapertura. Le regolazioni non aumentano automaticamente la tenuta: devono partire da una base annotata e cambiare una alla volta, verificando comportamento e corsa disponibile.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa Primavera e Vespa Sprint 125 e 150 cc delle serie prodotte dal 2014, con attacco posteriore corrispondente. La compatibilità non viene estesa alle versioni 50, alle generazioni precedenti, alla Vespa GTS/GTV o a componenti High/Low. Su veicoli con motore, cerchi, scarico o supporti modificati è necessario controllare che il corpo e il serbatoio non interferiscano lungo l'intera corsa e con il gruppo motore oscillante.

Montaggio e controlli

Sostenere il veicolo in modo stabile e scaricare il peso dall'ammortizzatore prima di rimuovere i fissaggi. Confrontare lunghezza, boccole e diametri con il componente originale, quindi montare senza forzare gli attacchi. Serrare con le coppie previste dal manuale Vespa e verificare il gioco lungo tutta l'escursione. Impostare una taratura iniziale moderata, annotare gli scatti e controllare affondamento statico con il carico abituale. Dopo una breve prova ricontrollare serraggi, trafilaggi e contatti anomali.

Avvertenze

Il prodotto è indicato per uso racing e non è ammesso nell'ambito della normativa tedesca StVZO; verificare le regole applicabili nel paese d'impiego. Tarature eccessivamente rigide possono ridurre aderenza e comfort, mentre un ritorno troppo chiuso impedisce alla sospensione di recuperare. Non intervenire sul circuito interno, non usare il componente se perde fluido e affidare il montaggio a personale competente.