Coppia di ammortizzatori posteriori oleopneumatici Pinasco 25441006 con molla gialla e precarico regolabile, per Vespa GT 125-150-200, GTS 250 e Super 300.

La coppia di ammortizzatori posteriori Pinasco 25441006 è destinata alle Vespa automatiche GT, GTS e Super indicate per questa specifica variante. I due elementi hanno molla gialla e costruzione oleopneumatica a doppio effetto; la regolazione tramite ghiera consente di intervenire sul precarico della molla in funzione del carico e dell'assetto desiderato. La confezione comprende due ammortizzatori posteriori, quindi non va confusa con le referenze Pinasco dedicate al singolo elemento anteriore.

Costruzione e regolazione

• marca: Pinasco;
• MPN: 25441006;
• posizione: posteriore;
• fornitura: coppia, 2 pezzi;
• funzionamento: oleopneumatico a doppio effetto;
• molle: acciaio armonico calibrato, colore giallo;
• precarico: regolabile mediante ghiera millimetrica.

Le ghiere di registrazione sono in alluminio ricavato dal pieno; il supporto molla è in acciaio lavorato CNC e cromato. La regolazione modifica il precarico, non sostituisce la scelta corretta della referenza né compensa componenti della ciclistica usurati o fuori quota.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa GT 125, GT 150 e GT 200, Vespa GTS 250 e Vespa Super 300. La compatibilità riguarda la coppia posteriore 25441006; le versioni anteriori Pinasco hanno codici differenti e intervalli applicativi propri. Prima dell'ordine è opportuno confrontare modello, cilindrata, attacchi e configurazione della sospensione installata, soprattutto su veicoli già modificati.

Si tratta di ammortizzatori aftermarket Pinasco, non di ricambi originali Piaggio. Non viene attribuito un riferimento OEM Piaggio non consolidato per la stessa coppia e variante.

Montaggio e messa a punto

Sostenere il veicolo in modo stabile e scaricare la sospensione prima di rimuovere gli ammortizzatori. Controllare perni, silent block, boccole, rondelle e dadi; componenti deformati o con gioco devono essere sostituiti. Montare entrambi gli elementi con la medesima impostazione iniziale e serrare gli attacchi secondo le prescrizioni del veicolo.

Regolare il precarico in modo simmetrico, procedendo per piccoli incrementi. Verificare che a sospensione compressa non vi siano contatti con pneumatico, carter, scarico o carrozzeria. Dopo una breve prova ricontrollare serraggi, allineamento e assenza di perdite; assetto, pressione pneumatici e carico devono rimanere coerenti fra loro.

Avvertenze

La sostituzione interessa un organo della ciclistica e richiede attrezzatura adeguata. Non usare gli ammortizzatori se presentano urti, steli danneggiati o trafilaggi. Per uso stradale verificare la documentazione applicabile al veicolo e alla configurazione montata.