Kit ammortizzatori SIP PERFORMANCE 2.0 78000PBM anteriore e posteriore nero, 175/340 mm, taratura M, precarico e ritorno regolabili per Vespa VNB4-6T, GT, GTR, Super, TS, VBB2T, GL, Sprint, Rally e P150S.

Kit ammortizzatori SIP PERFORMANCE 2.0 78000PBM

Il kit SIP PERFORMANCE 2.0 78000PBM riunisce l'ammortizzatore anteriore da 175 mm e quello posteriore da 340 mm per Vespa Largeframe. Entrambi adottano corpo in alluminio lavorato CNC, finitura nera e molla nera. La coppia è pensata per offrire una taratura coordinata sui due assi e permette di intervenire su precarico e ritorno in funzione del carico e del comportamento desiderato.

Configurazione tecnica

• ammortizzatore anteriore lungo 175 mm;
• ammortizzatore posteriore lungo 340 mm;
• corpi in alluminio CNC e finitura nera;
• taratura media M;
• pressione indicata di 60 PSI all'anteriore e molla posteriore da 110 lb;
• regolazione del ritorno su 20 posizioni;
• precarico molla regolabile.

La regolazione consente di adattare l'assetto a conducente, passeggero e bagaglio, ma non sostituisce la corretta scelta delle molle e delle quote. Le modifiche vanno eseguite per piccoli incrementi, mantenendo un bilanciamento coerente fra avantreno e retrotreno.

Applicazioni

Il set è indicato per Vespa 125 VNB4T-VNB6T, GT, GTR, Super e TS; Vespa 150 VBB2T dalla numerazione telaio 172370, GL, Sprint, Sprint Veloce e Super; Rally 180 VSD1T, Rally 200 VSE1T e P150S. Prima del montaggio confrontare lunghezze, attacchi e distanziali con gli ammortizzatori presenti, soprattutto sui veicoli restaurati o modificati.

Montaggio e regolazione

Controllare silent block, bulloneria, boccole, perni e tamponi prima di installare il kit. Gli attacchi devono lavorare liberi e allineati, senza forzare il corpo dell'ammortizzatore. Dopo il serraggio verificare corsa utile, distanza da pneumatico, cavalletto, parafango e parti del telaio con sospensione estesa e compressa.

Avvertenze d'uso

Il componente posteriore è associato all'omologazione ABE KBA 91475 e il kit è fornito con documentazione tecnica; l'impiego su strada resta soggetto alle regole applicabili nel Paese di immatricolazione. Dopo i primi chilometri ricontrollare i fissaggi e affinare la taratura senza portare il ritorno o il precarico direttamente agli estremi.