Kit Carbone 10732-KT anteriore e posteriore per Vespa ET4, LX e LXV 125-150: regolazione su tre posizioni, corpo nero e molle cromate.

Il Carbone 10732-KT è un kit Sport Tuning composto dall'ammortizzatore anteriore e da quello posteriore per Vespa automatiche ET4, LX e LXV compatibili. Entrambi gli elementi hanno corpo nero, molla cromata e regolazione su tre posizioni. La coppia permette di intervenire contemporaneamente sui due assi, evitando di abbinare componenti appartenenti a linee o tarature visivamente diverse.

Contenuto e finitura

• un ammortizzatore anteriore Carbone Sport Tuning;
• un ammortizzatore posteriore Carbone Sport Tuning;
• regolazione meccanica su tre posizioni per entrambi;
• corpo verniciato nero e molla con finitura cromata;
• tamponi previsti nella configurazione del kit.

Compatibilità verificata

Il codice 10732-KT è verificato per Vespa ET4 125 del periodo 1999-2002 e per Vespa ET4 125/150, LX 125/150 e LXV 125/150 nelle versioni con attacchi e quote corrispondenti. Poiché queste famiglie comprendono più motorizzazioni e aggiornamenti, la sigla commerciale del veicolo non basta: prima dell'ordine vanno confrontati fissaggi superiore e inferiore, lunghezza del componente presente e ingombri presso ruota, carter e parafango.

Regolazione e montaggio

Le tre posizioni consentono di adattare il precarico della molla al carico e all'assetto desiderato; non corrispondono a una regolazione separata dell'idraulica. Impostare inizialmente i due ammortizzatori su una posizione coerente con uso e peso trasportato, quindi valutare il comportamento del veicolo senza superare i limiti indicati dal costruttore. Il montaggio richiede il sollevamento sicuro dello scooter e il serraggio degli attacchi con la procedura prevista per il modello.

Controlli di sicurezza

Prima dell'installazione ispezionare boccole, silent block, bulloni e sedi sul telaio: giochi o deformazioni non vengono corretti sostituendo i soli ammortizzatori. Dopo il montaggio controllare che molle e corpi non interferiscano con pneumatico, impianto frenante, carter o cablaggi lungo tutta la corsa. Eseguire un primo collaudo a bassa velocità e ricontrollare i serraggi. Il kit è un ricambio aftermarket Carbone, non un componente originale Piaggio.