Mono posteriore Bitubo WZB02 SC134WZB02, molla nera e precarico regolabile, per Aprilia SR 125 e 150 delle annate 1999-2001.

Bitubo SC134WZB02 è un ammortizzatore posteriore della linea WZB02 sviluppato per Aprilia SR 125 e SR 150 delle annate 1999-2001. La configurazione abbina una molla nera con precarico regolabile manualmente e uno stelo da 12 mm. È pensato per sostituire il mono previsto su queste versioni, offrendo la possibilità di adeguare il sostegno iniziale al carico; non è un ammortizzatore universale e deve coincidere con attacchi, lunghezza e applicazione del veicolo.

Variante e dotazione

• Marca e linea: Bitubo WZB02.
• MPN: SC134WZB02.
• GTIN: 8033914087333.
• Posizione: posteriore, monoammortizzatore.
• Molla: nera.
• Regolazione: precarico molla manuale.
• Diametro stelo: 12 mm.
• Configurazione sportiva/comfort per l'applicazione indicata.

La regolazione del precarico modifica l'abbassamento statico e la risposta iniziale in funzione del peso di conducente, passeggero e bagaglio; non cambia la rigidezza intrinseca della molla.

Compatibilità verificata

Il codice SC134WZB02 è abbinato ad Aprilia SR 125 e SR 150 nel periodo 1999-2001, compresa l'applicazione identificata come SR 125 tipo PXA00. Prima dell'ordine verificare anno, cilindrata, codice del componente rimosso e geometria degli attacchi, perché la famiglia SR comprende motorizzazioni e telai differenti. Non estendere automaticamente la compatibilità alle versioni 50, alle serie successive o ad altri modelli Aprilia. Il prodotto non è destinato a Vespa e non presenta riferimenti Piaggio.

Montaggio e regolazione

Sostenere il veicolo in modo che il retrotreno sia scarico senza mettere in tensione tubazioni e cablaggi. Smontare il vecchio ammortizzatore, controllare perni, boccole, supporti e filetti e confrontare interasse e attacchi prima dell'installazione. Serrare la bulloneria alle coppie previste dal costruttore del veicolo e verificare l'assenza di interferenze lungo tutta la corsa. Regolare il precarico con la chiave adatta e in modo progressivo, annotando la posizione di partenza.

Controlli e avvertenze

Dopo i primi chilometri ricontrollare serraggi, allineamento e assenza di trafilamenti. La taratura deve mantenere una quota di affondamento coerente, senza portare la molla a un precarico eccessivo per compensare altri difetti. Pneumatici, cuscinetti, silent block e sospensione anteriore devono essere efficienti, perché influenzano la stabilità quanto il mono posteriore. Se compaiono giochi, urti a fondo corsa, perdita di olio o stelo danneggiato, sospendere l'uso e affidare il controllo a personale qualificato.