Albero motore BFA Motori Race Geared 24398310 a spalle piene per carter BFA Vespa Smallframe: corsa 56,7 mm, biella 115 mm e spinotto 15 mm.

L’albero motore BFA Motori Race Geared 24398310 è un componente da competizione a spalle piene per carter BFA Smallframe con aspirazione lamellare. La configurazione unisce corsa lunga da 56,7 mm, biella racing da 115 mm e spinotto pistone da 15 mm a un attacco pignone dentato progettato per trasmettere carichi elevati. È destinato a preparazioni professionali e non è un ricambio plug-and-play per carter Vespa originali.

Configurazione tecnica

• MPN: 24398310;
• tipo: albero a spalle piene per aspirazione lamellare;
• corsa: 56,7 mm;
• biella: 115 mm, versione Race;
• spinotto pistone: Ø15 mm;
• cuscinetto di biella: 15×19×20 mm;
• bilanciatura fine con 16 pesi, di cui 4 in tungsteno;
• peso albero indicativo: 2,55 kg;
• attacco pignone: dentato.

La dentatura dell’attacco e la larghezza delle spalle distinguono questa versione dalle altre varianti BFA con corsa, biella o numero di pesi differenti.

Compatibilità verificata

L’applicazione è riferita ai carter motore BFA per configurazioni Vespa Smallframe 50-125, Primavera, ET3, PK 50-125, S, SS, XL e XL2. L’elenco descrive la famiglia di veicoli di destinazione, ma il montaggio richiede il carter BFA e componenti coordinati; non autorizza l’installazione diretta nei carter Piaggio di serie. Cilindro, pistone, cuscinetti, paraoli, pignone e accensione devono essere scelti in funzione di corsa 56,7 mm, biella 115 mm e spinotto 15 mm.

Montaggio e messa a punto

Prima dell’assemblaggio controllare giochi, centraggio, interferenze delle spalle e corretta posizione del gruppo biella. Misurare squish, altezza cilindro e fasi effettive: la corsa lunga modifica la geometria rispetto a un motore standard. Il serraggio dell’attacco dentato e la scelta dei cuscinetti devono seguire le istruzioni BFA. Bilanciatura e accoppiamenti di precisione non compensano carter fuori tolleranza o componenti non coordinati.

Uso e avvertenze

Il Race Geared è indicato per motori da gara e per preparatori esperti; l’impiego stradale può non essere ammesso. Dopo il primo ciclo termico verificare rumorosità, giochi e tenuta dei paraoli. Lubrificazione, carburazione e anticipo devono essere impostati sull’intera configurazione. Un montaggio errato può danneggiare albero, cuscinetti, pignone e carter, perciò sono indispensabili strumenti di misura e competenza specialistica.