Albero motore Pinasco 25080909 a spalle piene e corsa 57 mm, per carter Pinasco Faro Basso a 3 o 4 prigionieri su Vespa VM e VL compatibili.

L'albero motore Pinasco 25080909 è la versione a spalle piene con corsa 57 mm sviluppata per i carter Pinasco dedicati alle Vespa Faro Basso. Il vincolo principale è il carter: il componente è destinato alle fusioni Pinasco predisposte per cilindri con tre o quattro prigionieri e non va considerato un ricambio diretto per un carter Piaggio originale. La corsa standard da 57 mm lo distingue dalla variante Pinasco da 60 mm identificata da un altro riferimento.

Variante e caratteristiche

• Marca: Pinasco.
• MPN: 25080909.
• Configurazione: albero a spalle piene.
• Corsa: 57 mm.
• Destinazione: carter motore Pinasco Faro Basso.
• Predisposizione carter: gruppi termici a 3 o 4 prigionieri.

La geometria a spalle piene è parte della specifica del componente e richiede che camera di manovella, cuscinetti, tenute e gruppo termico appartengano alla configurazione prevista. Non si deve dedurre l'intercambiabilità dalla sola corsa: diametri delle sedi, cono, lato trasmissione e ingombri vanno confrontati con la distinta del carter Pinasco.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione documentata riguarda progetti motore Pinasco per Vespa 125 delle serie VM1T, VM2T e VM3T e Vespa 150 delle serie VL1T, VL2T e VL3T, comunemente ricondotte alla famiglia Faro Basso. La compatibilità è subordinata alla presenza del carter Pinasco specifico: lo stesso modello di Vespa con carter originale Piaggio non rende automaticamente montabile questo albero. Non viene attribuito un riferimento OEM Piaggio equivalente, perché il prodotto è un componente aftermarket progettato per un carter dedicato.

Controlli prima del montaggio

Prima dell'assemblaggio identificare il carter e verificare che la distinta preveda l'MPN 25080909 in corsa 57 mm. Controllare sedi dei cuscinetti, paraoli, cono volano, accoppiamento lato frizione, gioco assiale e libertà delle spalle nella camera di manovella. Il gruppo termico deve essere coerente con la corsa 57 e con la configurazione a tre o quattro prigionieri scelta. Qualsiasi lavorazione del carter o variazione di biella, pistone e basette richiede una verifica completa delle quote.

Montaggio e messa a punto

Installare cuscinetti e paraoli nuovi con utensili adatti, evitando colpi sulle estremità dell'albero. Dopo la chiusura dei carter verificare che la rotazione sia libera, che non vi siano interferenze e che il gioco assiale rientri nelle indicazioni del progetto. Controllare centraggio dell'accensione, serraggio del volano e allineamento della trasmissione primaria. Prima dell'avviamento eseguire una prova di tenuta del motore e impostare anticipo, carburazione e lubrificazione in funzione del gruppo termico effettivamente montato. Un montaggio su carter non previsto o con quote non controllate può danneggiare albero, cuscinetti e carter.