Albero motore Polini EVO 210.0051 a spalle piene: corsa 51 mm, biella 97 mm, cono 20 mm e spinotto 15 mm per Vespa 125 compatibili.

L'albero motore Polini Evolution 210.0051 è una versione a spalle piene per motori Vespa Smallframe 125 predisposti per cono da 20 mm. La corsa è 51 mm e la biella misura 97 mm; il perno pistone utilizza una gabbia a rulli da 15×19×20 mm. È un componente prestazionale aftermarket, non un albero originale Piaggio, e richiede la verifica dell'intera configurazione di carter, cuscinetti, paraoli, accensione e aspirazione.

Caratteristiche tecniche

• albero Polini Evolution a spalle piene;
• corsa 51 mm e biella 97 mm;
• cono volano 20 mm e filetto M12;
• gabbia spinotto 15×19×20 mm;
• peso indicativo 1.610 g;
• paraolio lato frizione 31×47×7 mm;
• cuscinetto consigliato con gioco C4, misura 20×47×14 mm;
• MPN 210.0051 e GTIN 8054705113017.

Compatibilità verificata

L'applicazione comprende Vespa 125 ETS, PK 125, Primavera 125, Primavera ET3 125 e XL 125 nelle configurazioni con cono volano da 20 mm e componenti corrispondenti. Prima dell'acquisto controllare sigla motore e albero montato: nella famiglia Smallframe esistono coni, filetti, sedi paraolio e accensioni differenti, anche su veicoli esternamente simili.

La compatibilità non va estesa automaticamente a ogni Vespa 50, 90 o 125. Motori modificati o sostituiti possono richiedere cuscinetti, paraoli, volano o lavorazioni diversi. La misura del cono e le sedi sul carter sono dati determinanti.

Aspirazione e configurazione

Le spalle piene favoriscono una configurazione prestazionale e devono essere compatibili con il sistema di aspirazione scelto e con gli ingombri interni. Prima di chiudere i carter controllare libera rotazione, centraggio, interferenze, gioco assiale e posizione della biella. Il volume e la fasatura di aspirazione vanno valutati insieme a cilindro, collettore e carburatore; il solo montaggio dell'albero non definisce la taratura del motore.

Montaggio

Usare cuscinetti e paraoli nuovi delle misure corrette, montati con attrezzatura idonea senza colpire le spalle. Verificare la tolleranza dei carter e scaldare o raffreddare i componenti secondo la procedura prevista. Dopo l'accoppiamento controllare che l'albero ruoti libero e che biella, spalle e valvola non tocchino. Montare il volano sul cono pulito, con chiavetta integra e serraggio conforme alle prescrizioni.

Avvertenze

Carburazione, anticipo, squish e bilanciamento della configurazione devono essere definiti sul motore completo. Un cuscinetto con gioco errato, un paraolio non adatto o un volano incompatibile possono causare vibrazioni, aspirazioni d'aria e danni. L'installazione è un intervento di revisione motore e va affidata a personale competente, nel rispetto delle norme applicabili.