Albero motore SIP Premium by Primatist 45142200 per Vespa 150 GS e Motovespa 150 compatibili: aspirazione diretta, corsa 57 mm, biella 105 mm e spinotto Ø15 mm.

L'albero motore SIP Premium by Primatist 45142200 è progettato per il motore ad aspirazione diretta della Vespa 150 GS. Mantiene corsa 57 mm e biella 105 mm, con spinotto pistone da 15 mm e conicità su entrambi i lati dell'albero. La costruzione finemente bilanciata è destinata a una revisione accurata del propulsore originale o a configurazioni elaborate compatibili, con particolare attenzione alla geometria specifica dei motori GS.

Contenuto e variante

La fornitura comprende un albero motore con biella Sport e gabbia a rulli di piede biella 15x19x20 mm. Il codice SIP 45142200 identifica la variante con cono su entrambi i lati; non va confusa con le versioni che adottano il perno lato frizione tipo PX o il cono solamente sul lato volano. Il componente è aftermarket SIP Performance realizzato da Primatist e non è un ricambio originale Piaggio. Il GTIN è omesso perché non consolidato da due fonti esatte.

Caratteristiche tecniche

Tipo motore: Vespa 150 GS ad aspirazione diretta; corsa: 57 mm; interasse biella: 105 mm; spinotto pistone: Ø15 mm; gabbia piede biella: 15x19x20 mm; estremità: coniche su entrambi i lati; bilanciatura: fine; peso commerciale indicativo: circa 1,9 kg. La biella e la gabbia devono lavorare con pistone, rasamenti e lubrificazione corretti. La misura della corsa non rende l'albero intercambiabile con unità Largeframe a valvola rotante o con alberi GS160/SS180 da 60 mm.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa 150 GS delle serie VS1T, VS2T, VS3T, VS4T e VS5T equipaggiate con il relativo motore 150 GS ad aspirazione diretta. È inoltre indicato per Motovespa 150 S, Sprint e GS nelle configurazioni tecniche corrispondenti. Prima dell'ordine controllare sigla motore, cono volano, lato frizione, spinotto Ø15 mm e carter realmente installati: restauri e conversioni precedenti possono aver introdotto componenti non originali. Non attribuire la compatibilità a Vespa 160 GS VSB1T o SS180 VSC1T.

Montaggio e messa a punto

Durante la revisione misurare sedi cuscinetto, paraoli, gioco assiale e condizioni dei carter. Eseguire una prova a secco della libera rotazione, controllare che biella e spalle non tocchino carter o valvola e montare con attrezzi adeguati, senza colpire direttamente l'albero. Verificare centratura e scostamento prima della chiusura. Usare la gabbia fornita soltanto con spinotto e pistone compatibili e lubrificarla al montaggio. Serraggi, anticipo e carburazione devono seguire la configurazione effettiva.

Avvertenze

Un albero forzato o montato su carter deformati può perdere centratura e generare vibrazioni. Non correggere con smerigliature improvvisate le interferenze tra spalle e carter. Dopo l'avviamento controllare rumorosità e tenuta dei paraoli; effettuare un rodaggio coerente con cilindro, pistone e cuscinetti installati. Il prodotto resta un componente aftermarket e non deve essere presentato come ricambio originale Piaggio.