Ammortizzatore posteriore Bitubo YXB SC045YZB01 da 290 mm per Italjet Velocifero 50 1993-1999, con precarico molla regolabile e attrezzo incluso.

L'ammortizzatore posteriore Bitubo YXB SC045YZB01 è la versione da 290 mm dedicata all'Italjet Velocifero 50. La taratura e gli attacchi sono predisposti per questa applicazione, mentre il precarico della molla consente di adattare l'assetto al carico entro il campo previsto. La lunghezza è un dato essenziale: un ammortizzatore visivamente simile ma con interasse o attacchi differenti modifica l'assetto e può non montare correttamente.

Variante e dotazione

• marca: Bitubo;
• serie: YXB;
• MPN: SC045YZB01;
• posizione: posteriore;
• lunghezza/interasse dichiarato: 290 mm;
• precarico molla regolabile;
• attrezzo di regolazione e istruzioni specifiche inclusi.

La regolazione del precarico non rende la molla più rigida: cambia il cedimento iniziale della sospensione in funzione del peso di pilota e carico. Una regolazione corretta mantiene escursione utile sia in compressione sia in estensione, evitando che il mezzo lavori troppo basso o arrivi facilmente a fondo corsa.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Italjet Velocifero 50 negli anni 1993-1999. Non è stata consolidata alcuna compatibilità con Vespa classiche o automatiche. Per queste ultime attacchi, interasse, ingombri e taratura sono differenti; il solo valore di 290 mm non autorizza il montaggio su un altro veicolo.

Montaggio

Sostenere il telaio in modo stabile e scaricare il peso dalla sospensione prima di rimuovere i fissaggi. Confrontare l'ammortizzatore nuovo con quello smontato verificando interasse, larghezza degli occhielli, boccole, diametro dei bulloni e libertà di movimento. I supporti devono essere integri, senza ovalizzazioni o crepe. Utilizzare la bulloneria prevista dal costruttore e rispettare le coppie di serraggio del veicolo.

Dopo l'installazione controllare che molla e corpo non tocchino ruota, carter, filtro o telaio lungo tutta l'escursione. Cavi e tubazioni devono mantenere il corretto percorso. Eseguire un primo assestamento statico, poi una prova a bassa velocità per verificare stabilità, rumori e ritorno della sospensione.

Regolazione e manutenzione

Impostare il precarico con la chiave fornita, procedendo per piccoli incrementi e annotando la posizione iniziale. La regolazione deve tenere conto dell'uso singolo o con passeggero e non va usata per compensare pneumatici usurati, cuscinetti con gioco o telaio danneggiato. Dopo i primi chilometri ricontrollare serraggi e assenza di trafilaggi.

Tenere puliti stelo e corpo senza solventi aggressivi. Perdite d'olio, gioco agli attacchi, molla danneggiata o risposta irregolare richiedono controllo professionale. Non smontare il corpo pressurizzato. L'efficienza dell'ammortizzatore contribuisce alla stabilità e alla frenata, quindi qualsiasi anomalia va risolta prima di continuare a usare il veicolo.