Basetta Crimaz 90763000 in alluminio da 1,0 mm per cilindri Quattrini M1X su Vespa GTR, TS, Sprint Veloce, Super, PX 125-150 e Cosa compatibili.

Il distanziale base cilindro Crimaz 90763000 è una basetta in alluminio da 1,0 mm progettata per i cilindri racing Quattrini M1X destinati ai motori Vespa Largeframe 125-150 compatibili. La sagoma offre materiale sufficiente attorno ai passaggi per essere raccordata ai travasi effettivamente realizzati su cilindro e carter, evitando di imporre un profilo universale a configurazioni elaborate in modo diverso.

Variante e funzione

• spessore nominale 1,0 mm;
• materiale: alluminio;
• destinazione specifica: cilindro Quattrini M1X;
• profilo lavorabile per raccordatura dei travasi;
• peso indicativo 10 g;
• MPN Crimaz 90763000.

La basetta modifica la quota verticale del cilindro e non è una semplice guarnizione sostitutiva. Il suo impiego può cambiare fasature, squish e allineamento delle luci; il risultato dipende dall'insieme formato da corsa, lunghezza biella, pistone, testa e altre guarnizioni presenti.

Compatibilità Vespa verificata

La destinazione documentata comprende configurazioni M1X su Vespa 125 GTR seconda serie, 125 TS, 150 Sprint seconda serie e Sprint Veloce, 125/150 Super seconda serie, PX 125-150, PE, Lusso e MY, oltre a Cosa 125-150 compatibili. Le sigle telaio tipiche includono VNL2T per GTR, VNL3T per TS, VLB1T per Sprint/Sprint Veloce, VNC1T/VBC1T per Super, VNX/VLX per PX e VNR/VLR per Cosa. La compatibilità è subordinata alla presenza del cilindro Quattrini M1X e a carter Largeframe predisposti; non è una basetta generica per cilindri originali.

Lavorazione e montaggio

Appoggiare il distanziale su carter e cilindro, segnare i profili reali e rimuovere materiale solo dove necessario. I bordi non devono invadere i travasi né creare scalini che disturbino il flusso. Dopo la lavorazione eliminare accuratamente bave e residui abrasivi, sgrassare le superfici e controllare la planarità. Usare il sistema di tenuta previsto dalla configurazione e serrare la testa in croce, per fasi, alla coppia prescritta.

Misure indispensabili

Prima dell'avviamento misurare squish, altezza del pistone ai punti morti e fasature di travaso e scarico. Verificare che le fasce non scoprano zone improprie e che il pistone non interferisca con testa o luci. Dopo il primo ciclo termico controllare serraggi e possibili trafilaggi. Uno spessore da 1 mm non garantisce da solo una fasatura corretta: la basetta è un elemento di messa a punto e richiede misure sul motore reale, non valori presunti.