Boccola scarico originale Piaggio 846097 in grafite, 38,5x32x30,5 mm, per Vespa GT, GTS, GTS Super, GTV e motori 125-300 4T LC compatibili.

La Piaggio 846097 è la boccola-guarnizione originale in grafite che sigilla il raccordo tra il collettore di scarico e il silenziatore su numerosi scooter Piaggio, Gilera e Vespa 4 tempi raffreddati a liquido. Misura 38,5 mm all'esterno, 32 mm all'interno e 30,5 mm in lunghezza. Il materiale comprimibile compensa le piccole differenze tra i due tubi e limita trafilaggi di gas, rumorosità e movimento anomalo del terminale.

Identità e riferimenti

• ricambio originale Piaggio;
• MPN 846097;
• riferimenti sostituiti o collegati: 826388 e 8263885;
• materiale: grafite;
• dimensioni 38,5x32x30,5 mm;
• posizione: giunto collettore-silenziatore.

I tre numeri Piaggio identificano la stessa famiglia di boccola nelle applicazioni documentate. Questa scheda riguarda il ricambio originale, non un equivalente aftermarket Centauro o CIF avente misure simili.

Compatibilità verificata

Applicazione su Vespa GT, GT L, GT 60, GTS, GTS Super e GTV nelle cilindrate 125-300 cc con motore 4T raffreddato a liquido e raccordo di scarico predisposto per boccola 38,5x32x30,5 mm. È utilizzata inoltre su diversi modelli Piaggio, Gilera, Aprilia e Derbi 125-300 4T LC. All'interno delle stesse famiglie esistono scarichi e raccordi aggiornati: modello, anno, motore e diametro del giunto devono coincidere con il componente rimosso.

Quando sostituirla

La boccola va controllata ogni volta che il silenziatore viene separato dal collettore. Grafite sfaldata, crepe, impronte irregolari o residui neri attorno al giunto indicano perdita. Una guarnizione deteriorata può far vibrare lo scarico e trasferire carichi alle staffe; non compensare il gioco stringendo eccessivamente la fascetta.

Montaggio

Lasciare raffreddare completamente lo scarico, sostenere il silenziatore e pulire entrambe le sedi senza rigarle. Inserire la boccola diritta, senza schiacciarla con utensili appuntiti, quindi accoppiare i tubi fino alla profondità prevista. Allineare il terminale alle staffe prima del serraggio e rispettare la sequenza e le coppie del manuale del veicolo.

Controllo finale

Avviare il motore in ambiente ventilato e verificare l'assenza di soffi, fuliggine o vibrazioni al giunto. Dopo il primo ciclo termico ricontrollare fascetta e fissaggi a scarico freddo. Se resta una perdita, misurare i tubi e controllare deformazioni o crepe: montare più guarnizioni o usare sigillanti non previsti non ripristina un raccordo danneggiato.