Carburatore Polini CP 19 201.1900 con starter a pomello, attacco motore Ø25 mm, filtro Ø47 mm e taratura base 90/40.

Il Polini CP 19 201.1900 è un carburatore da 19 mm con comando starter a pomello, progettato per un uso stradale e una regolazione affidabile su motori a due tempi compatibili. Questa configurazione ha attacco lato motore Ø25 mm e imbocco filtro Ø47 mm; la taratura di partenza comprende getto massimo 90, minimo 40 e spillo 14/22. Il GTIN 8054705051722 distingue la versione con starter manuale a pomello dalle varianti CP 19 con comando aria differente.

Dotazione e taratura base

• Venturi nominale 19 mm.
• Attacco lato motore Ø25 mm.
• Attacco filtro Ø47 mm.
• Getto massimo 90 e getto minimo 40.
• Spillo 14/22, valvola 24x30 e bussola polverizzatore Ø2,7 mm.
• Starter manuale a pomello.

Compatibilità verificata

Il carburatore può essere montato su Vespa o Ape solo quando collettore, manicotto, filtro e comando gas sono predisposti per le quote del CP 19. Non è associato in modo diretto a una singola sigla telaio: l'applicazione dipende dall'impianto di aspirazione aftermarket installato. Prima dell'ordine misurare il diametro esterno lato motore e lo spazio disponibile per filtro, pomello starter, cavo gas e tubo benzina.

Installazione

Montare il carburatore su un manicotto integro, con fascette adatte e senza deformare il corpo. Il comando gas deve aprire completamente la valvola e tornare libero al minimo; il tubo benzina non deve essere piegato o sottoposto a calore. Verificare che il pomello starter sia raggiungibile e che rientri completamente. Dopo il montaggio controllare tenuta del collettore, livello vaschetta e assenza di perdite prima di avviare il motore.

Messa a punto

I getti 90/40 sono una configurazione di partenza, non una taratura universale. Cilindrata, scarico, filtro, anticipo, quota dello spillo e condizioni ambientali modificano la richiesta di carburante. Procedere inizialmente con una miscela prudenzialmente ricca, quindi regolare massimo, minimo e spillo con prove progressive sotto carico. Vuoti, detonazione, minimo che resta alto o surriscaldamento richiedono di interrompere l'uso e controllare anche eventuali aspirazioni d'aria.

Manutenzione e avvertenze

Usare benzina pulita e un filtro adeguato; durante la manutenzione non allargare i getti con fili o punte. Conservare puliti i passaggi della vaschetta e sostituire guarnizioni indurite. Il CP 19 201.1900 è un carburatore aftermarket Polini: non è un componente originale Piaggio e non rende automaticamente compatibile il veicolo senza il corretto sistema di aspirazione.