Controcuscinetto posteriore cavo frizione SIP BFA 11352670 per la guaina, dedicato ai motori SIP BFA montati su Vespa Largeframe compatibili.

Controcuscinetto posteriore cavo frizione SIP BFA 11352670

Il controcuscinetto SIP BFA 11352670 è il supporto posteriore della guaina del cavo frizione previsto per i motori SIP BFA. Stabilizza il terminale della guaina in prossimità del comando motore, così la corsa del cavo viene trasmessa alla leva frizione senza che la guaina arretri. È un componente specifico dell'installazione BFA e non un fermacavo universale per motori Vespa originali.

Variante e contenuto

• marca: SIP BFA;
• MPN: 11352670;
• tipo: controcuscinetto o portaguaina posteriore cavo frizione;
• posizione: lato motore;
• sistema: motore SIP BFA per telaio Vespa Largeframe;
• peso dichiarato: circa 14 g;
• fornitura: solo supporto, senza cavo, guaina o registro.

La funzione del pezzo dipende dall'abbinamento con gli altri componenti del comando BFA. Non comprende la leva sul manubrio, il cavo completo, il registro né la minuteria non espressamente presente nella confezione. Forma e posizione sono diverse da quelle dei comuni fermaguaina per motori di serie.

Applicazioni e sistema motore

È destinato al montaggio di un motore SIP BFA nei telai Vespa Largeframe delle famiglie 125 VNA, VNB, GT, GTR e TS; 150 VBA, VBB, GL, Sprint, Sprint Veloce e Super; GS 160; SS 180; Rally 180 e 200; PX 80-200, P/PE, PX Lusso e T5 125. La compatibilità riguarda il sistema motore BFA installato su questi telai, non certifica l'impiego sul carter Piaggio originale.

Le differenze tra telai, manubri, percorsi dei cavi e configurazioni elaborate richiedono una prova del percorso completo. Il supporto è specifico per il comando frizione del motore SIP BFA, riferimento 11352670.

Montaggio

Installare il supporto nella posizione prevista sul motore BFA e verificare che appoggi senza tensioni. La guaina deve entrare nella sede fino a battuta e rimanere coassiale con il tratto libero del cavo. Pieghe strette o un'uscita obliqua aumentano l'attrito e possono far lavorare il terminale sul bordo del supporto. Utilizzare cavo e guaina in buono stato, con terminali delle dimensioni corrette.

Instradare la trasmissione evitando scarico, cilindro, ruota e leveraggi mobili. Durante la rotazione del manubrio il comando non deve tendersi né cambiare gioco. Se sono presenti registri, mantenere un margine per la regolazione e bloccare i controdadi.

Regolazione e controlli

Dopo l'aggancio regolare il gioco alla leva secondo la configurazione della frizione utilizzata. Il cavo non deve mantenere in pressione il comando a leva rilasciata; una regolazione troppo tesa favorisce slittamento e usura, mentre troppo gioco impedisce il distacco completo. Azionare ripetutamente la frizione per assestare guaina e terminali, quindi ricontrollare la corsa.

Prima della prova su strada controllare che il supporto non ruoti o si sposti e che il cavo scorra senza impuntamenti. Dopo i primi utilizzi ispezionare battuta della guaina, serraggi e gioco. Sfilacciamenti, segni di sfregamento o variazioni rapide della regolazione indicano un disallineamento da correggere prima di continuare l'uso.

Dotazione del carter

Il supporto è già compreso nell’acquisto di un carter SIP BFA nuovo.