Coperchio termostato SIP Performance MV845604 in alluminio CNC anodizzato nero per Vespa GT, GTS, GTS Super e GTV 250-300 con motore Quasar.

Il coperchio termostato acqua SIP Performance MV845604 sostituisce il componente nella parte alta del circuito di raffreddamento dei motori Quasar 250 e 300. È ricavato dal pieno in alluminio mediante lavorazione CNC e rifinito con anodizzazione nera. La costruzione metallica offre una sede più robusta per lo spurgo rispetto al coperchio plastico originale, un vantaggio concreto durante gli interventi periodici sul liquido refrigerante.

Identità e caratteristiche

• marca: SIP Performance;
• MPN: MV845604;
• funzione: coperchio del termostato acqua;
• materiale: alluminio lavorato CNC;
• finitura: anodizzata nera;
• peso indicativo: 75 g;
• destinazione: circuito di raffreddamento a liquido.

È un componente aftermarket SIP Performance, non un ricambio originale Piaggio. Il coperchio riguarda la specifica sede termostato dei motori Quasar e non comprende automaticamente termostato, tubazioni, fascette o elementi di tenuta, salvo diversa indicazione nella confezione.

Compatibilità Vespa verificata

Il montaggio è documentato su Vespa GT, GT 60, GTS, GTS Super e GTV 250-300 cm³ a quattro tempi raffreddate a liquido con motore Piaggio Quasar. I riscontri tecnici includono GTS 250 e 300, GTV 250 e 300 e GT 250. Non va estesa l'applicazione ai propulsori Leader, HPE o ad altre generazioni basandosi soltanto sulla cilindrata: prima dell'ordine confrontare sagoma del coperchio, raccordi, posizione dello spurgo e codice del motore.

Montaggio e spurgo

Lavorare esclusivamente a motore freddo. Scaricare o contenere il refrigerante secondo la procedura del veicolo, pulire il piano di accoppiamento e controllare lo stato della guarnizione o dell'O-ring previsto. Serrare le viti in modo uniforme senza superare la coppia prescritta per il carter; la maggiore robustezza dell'alluminio non autorizza a forzare il filetto dello spurgo o i fissaggi nel motore.

Dopo il riempimento effettuare lo spurgo completo, controllare il livello a freddo e portare il motore in temperatura verificando l'assenza di trafilaggi. Una bolla d'aria può compromettere la circolazione e alterare la lettura della temperatura. Ricontrollare livello e tenuta dopo il primo ciclo termico.

Avvertenze

Utilizzare refrigerante conforme alle prescrizioni Piaggio e non miscelare prodotti incompatibili. Sostituire guarnizioni indurite o deformate e non applicare sigillanti che possano entrare nel circuito. Se la sede sul gruppo termico è corrosa, deformata o con filetti danneggiati, il solo coperchio nuovo non risolve il difetto.